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【视频】16挡采埃孚变速箱 汕德卡8米自卸车底盘强势高配

日期:2020-04-09     来源:卡车之友网原创     作者:张久英

 

在车辆使用周期,以及相关政策驱动之下,工程车市场迎来又一轮增长期。与之同时,为满足法规要求,以及用户需求,工程车辆的配置不断升级,从而带来更强性能,助力用户创造价值。

 

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日前,北京曼联汽车销售有限公司新到一批满足国六b排放标准汕德卡前四后八自卸车(8米)底盘,配装采埃孚(ZF)最新一代手动变速箱——第四代手动变速箱Ecosplit4, 16+2R高低挡。

 

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汕德卡(SITRAK)定位高端,对标重卡行业国际先进品牌,产品可靠性高,多年来以卓越性能和品质树立良好口碑。在工程车领域,同样以高端配置著称的汕德卡对产品性能持续提升和优化。针对北京地区排放升级要求,最新到店的一批汕德卡C7H前四后八自卸车(8米)底盘匹配国六b排放标准440马力MC11发动机、16+2R挡采埃孚全铝手动变速箱、MCY13后桥(速比4.63),双层大梁车架,385/65R22.5轮胎。

 

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第四代Ecosplit4手动变速箱依然保持着2×4×2三段式设计,即在四挡主箱的前部接一组高低挡转换齿轮,把每个挡位分成高低两个半挡,再通过主箱后部副箱行星齿轮区分高挡区和低挡区。

 

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换挡手柄标识显示,在8个挡位区间的每个挡位分出高半挡和低半挡,最终形成16行进挡,和2个倒挡。

 

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需要特别注意的是,Ecosplit4为全同步器变速器,在实际操作中,一脚离合即可进行升降挡切换。


Ecosplit4手动变速箱峰值扭矩2500N.m,与MC动力实际完全结合,确保汕德卡自卸车适应复杂工况的动力需求。

 

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汕德卡前四后八自卸车(8米)底盘配装的是一个400L铝合金油箱,基本满足重型工程车辆运营需求。

 

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应用于前后板簧固定的双向斜拉骑马螺栓,更加牢靠,而且考虑到了维修的便利性。

 

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关键泵阀部件全部采用威伯科(WABCO)产品,有利于保证整车高可靠性。

 

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考虑到工程车作业工况需求,汕德卡C7H驾驶室保持了4点式弹簧减震;主驾为气囊座椅,提升舒适性。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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