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二十年漂泊,码头、德龙新M3000和回不去的南充

日期:2020-03-09     来源:卡车之友网原创     作者:初晓伟

日思夜想,然而回去了却感觉陌生,在心里,故乡是那么近,当真正走近了,却发现又那么远。每个在外漂泊久了的朋友,大体上都是这样的感受,少年离乡,一路风尘坎坷心酸走到中年,可是,梦里那个魂牵梦绕的故乡,却离自己越来越远。


“回到南充感觉自己有些手足无措,不知道该干些什么。”老李大名李映建,南充人,1994年弱冠年纪第一次来到广东,2008年开始在蛇口码头讨生活,记不清拉过多少个集装箱,如今,他和他的陕汽德龙新M3000 336依旧奋战在柜族一线。“今年行情不好,有时自己想想,以前长时间一天拉两趟那么辛苦,真不知道是怎么熬过来的。”


2019年下半年中的某天,记者坐上老李的德龙新M3000,跟着他,记录柜族老司机的日常点滴。

 

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老李说他是老实人,看面相,他真的是老实人,一看就是那种童叟无欺的实在人。

 

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头一天装货到晚上11点,凌晨6点,老李才回到蛇口码头,提柜、加油,到了月亮湾大道已经是8点多。繁忙的月亮湾大道是深圳市区唯一的一条货柜车进出港口的通道,也是深圳南山区贯通南北链接福田和宝安东西两区的主干道之一,早高峰期,这里的车和夏天的游泳池里的人一样拥挤,“车多的时候,我们货柜车都是按道行驶,基本不变道。”老李是个守规矩的人,一是因为本性使然,二是怕麻烦。


还没驶出月亮湾大道,老李就念叨着今天出来晚了,到了东莞长安肯定很堵。都说凡事经不起念叨,老李这一路念叨了好几次长安这段不好走,没成想,就快到目的地的时候,在107国道上,右侧有辆小车强行变道挂到了德龙新M3000右侧的保险杠,记者坐在副驾驶位,猛然感到德龙新M3000车身一震,老李把车停稳,这时,被刮到的小车停在了老李的车前。

 

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好在当时老李的车速慢,也就是20公里时速,要是车速快,这辆小车受损就更严重了。

 

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老李按道行驶,对方全责。9点半的太阳,已经可以用暴晒来形容,老李下车用手机拍照。在广深东莞一带,遇到交通事故,双方基本都很理智,打电话报警,然后沟通商量,大家都是和和气气的处理问题。这一点,值得全国车友学习。

 

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车流量很大,大家都是缓慢行驶,即便如此,老李依然拿出三角牌摆在车后,给后面来的车提个醒。守规矩,文明驾驶,德龙驾驶员老李同志始终做的很好。

 

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等交警的时间,老李抽空吃早饭。平时出车,他从码头出来也没什么时间去吃早餐,正好今天记者跟车,给他带了早餐,“我不爱吃包子,早餐馒头豆浆就可以了。”日常的生活,码头上的柜族老司机们能够按时吃三餐都是奢求。为了生活,谁不是闷着头憋足了劲一路向前。

 

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打开手机地图,距离老李停车不过15分钟,老李的德龙新M3000后面的道路已经严重拥堵超过1500米,由此可见107国道东莞路段的车流量非常巨大。“在这里,我们货柜车都是按道行驶,根本不敢变道,就怕出事故。但是很多小车不守规矩,一旦出了事故,就是大拥挤,小事故还好,很快就可以处理完毕。要是大事故,那就麻烦了。”老李对于这段路,感概多多。

 

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等了一个半小时,终于处理好了。踩离合、挂挡,德龙新M3000,出发。几年时间,德龙已经成为深圳码头上的主流货车品牌,一是陕汽德龙的车型,尤其是德龙新M3000,特别适合码头拉柜;二是陕汽德龙的整体品质提升很快,对于用户的反馈响应速度快,车型改进快;三是售后服务给力,几个服务站的整体服务素质非常专业;四是陕汽德龙的性价比出众。其实,要记者来看,陕汽德龙能快速赢得柜族老司机的喜爱,最主要的还是的品质可靠和价格亲民。


“选德龙新M3000和潍柴336发动机,我就是考虑到可靠性。货多的时候,一分钟也不能耽误,潍柴发动机我最喜欢它的可靠性,没毛病,不耽误事。”老李有啥说啥,对于旺季的柜族老司机来说,忙起来的时候,就是和时间赛跑,每天多拉一趟,就是一千多块收入,所以,有十年柜族经验的老李对于车辆的可靠性特别看重,简单说,就是德龙新M3000 336在关键时候不会掉链子。

 

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说实话,记者真的很佩服陕汽重卡的设计师,德龙车头的“陕汽重卡”四个大字,可以说是卡车界里设计最好的车头品牌,这个字体,特别醒目。马路上一排车,单看车顶位置,陕汽重卡是最最醒目的。


驶离事故地点十多公里,就到了老李装货的地方。今天要装的是二手塑料加工设备,一共是两件货,装货简单快速,但是需要大柜,老李按照今天的工单,挑了一个很新的高柜,蓝色货柜和红色德龙新M3000的色彩搭配非常协调,很绚丽。

 

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不抽烟,不喝酒,不吃槟榔,老李是货车老司机里的清流。来广东二十多年,习惯了在广东的生活,一家四口在深圳已经十多年,“前几年货多的时候,每天早晨五点前提好柜,晚上还柜,每天晚上睡三四个小时,基本上天天都这样。”说起过往,老李笑着说不知道自己当时是怎么熬过来的,现在都不敢想,“经常都是迷糊的状态,有一次,过一个红绿灯,我都不知道怎么过来的,特别后怕。”


“现在是累了就睡。昨晚装货的时候,8点多就睡了,11点装好,我开出来找个地方继续睡,睡够了我才往蛇口出发。”人过四十,精力走下坡路,老李更加注意休息,“困了就睡,不能硬抗着,太危险了。”各位老司机,请大家一定要注意休息,不论多么赶时间的货,都不能硬拼,安全第一。

 

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在广东,尤其是东莞地区,偷油太猖獗,这方面,老司机深受其苦。所以,在这里,《卡车之友网》记者建议重卡厂家在出厂设计时,给油箱加保护罩,这样我们卡友在选购车辆的时候,可以根据需要来选配。

 

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老李把平时装货时候捡到的螺丝帽都放在档把前的储物格里,虽说平时也基本用不到这些,但是他还是习惯把这些东西都收集起来。每趟出车,他都认真记录下装货的地点、金额,仔细认真是他的另一个好习惯。

 

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封柜,返程,回码头交柜。过地磅是柜族老司机最长干的事,每趟都要过磅。“现在超吨查的很严,如果被查到,司机罚2000元,公司罚5000元,货主罚10000元。大家现在都是标载,绝对不能超,代价太大了。”规范运输市场,严罚是一个行之有效的方法,目前的问题在于各地的标准不一,期待全国一盘棋,能够尽快统一标准。

 

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回程一路畅通,老李笑着说:“两头总要靠一头,来的时候堵,回去的时候就要顺利。”两天没回家,忙完今天,老李可以轻松的过个周末。


蓝天白云好心情,老李和他的德龙新M3000修整两天就要继续开动,为了明天,大家都要平安出入,用安全与家人共谱幸福。


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】

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