最美中卡？没错！全新一代奥铃大黄蜂6800就是被卡友们赞为“最美中卡”的运输利器。
11月1日，作为国家级，也是目前亚洲规模最大的商用车展，2019中国国际商用车展览会（CCVS）在武汉国际博览中心隆重开幕。值此盛会，全新一代奥铃大黄蜂6800强势亮相，燃擎上市华中区域。
伴随运输环境变化，以及用户需求不断升级，运输市场细分越来越专业。这种趋势之下的中卡市场不断受到挤压，一方面向技术创新提出更高要求，一方面也使得市场竞争更加激烈。真正是“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”，“5•21事件”后对“大吨小标”的严查整治，以及物流行为运力需求增长等因素为中卡市场带来利好，逐渐呈现复苏趋势。全新一代奥铃大黄蜂6800上市恰逢其时。
奥铃大黄蜂是基于福田汽车超级卡车平台，联合奔驰整车技术及康明斯、法士特等成熟的动力链,同时针对目前中卡用户的大数据系统分析总结，并结合法规等变化趋势，潜心打造的一款行业标杆式产品。全新一代奥铃大黄蜂6800仅凭借“定妆照”便吸引广泛关注，上市当天既成抢单爆款。
外观造型方向，全新一代奥铃大黄蜂6800在保留家族基因基础上，采用仿生学设计，通过前格栅的配色、镀铬条勾勒，以及两侧的导流板的呼应塑造出“大黄蜂”形象。为人熟知的“大黄蜂”还是电影《变形金刚》中汽车人形象，拥有决心和勇气的超能力者。
动力总成是“大黄蜂”超能力的核心，可匹配全球领先的福康ISF4.5发动机，以及最成熟的云内D45、玉柴YC6J三种动力，覆盖210-260大马力，搭载法士特8档变速箱，动力性能优于同类产品30%。特别值得关注的是，全新一代奥铃大黄蜂6800动力链匹配采用大马力发动机+小速比后桥，后桥可选速比3.909、4.1，分别为轻抛快运和普通标载运输提供最佳且最快的解决方案。
变速箱采用高低挡设计，上下各4个挡位，俗称“小8挡”。其中头挡速比10.36，8挡超速挡速比0.79；高低挡均有倒挡，速比分别为10.53、2.44。相比6挡设计，“小8挡”设计的速比极差更小，适用工况更为多样，有助于提高作业效率，并且显著提升换挡舒适性，减少操作强度。
4.5T，奥铃大黄蜂6800通过轻量化设计呈现的底盘自重水平是足以上卡友动心的又一特性。
全新一代奥铃大黄蜂6800拥有32项降重技术，采用CAE仿真分析，实现整车轻量化设计。采用铝镁合金+800L高强度钢材质，底盘整备质量4.5T实现行业内同级最轻；后桥采用高强度钢板,整体减重20%。在与其他品牌同类车型的比较中，6.2m奥铃大黄蜂6800底盘自重优势最明显达580kg，这也意味着大黄蜂在合规前提下的运力更强。
配置300L和600L铝合金双腔大油箱，分别满足中短途物流用户需求。根据实际应用反馈，600L大油箱使得大黄蜂续航能力超过3600公里，意味着从广州行驶长春途中不用加油。
强大的高效运输能力更需要相应的高舒适性，在内饰方面，全新一代奥铃大黄蜂驾驶室空间做到足够宽大，多功能方向盘、减震座椅等配置为提供充分舒适的驾乘条件。卧铺最宽处达到62cm，驾驶员座椅前后可调节行程19cm，最大程度保障双人驾乘的休息需求。
【小结】我国对非标生产、超载超限等制造行业和交通运输领域存在的问题治理规范日趋严格，并且一定会逐渐形成长效规范管理机制。全新一代奥铃大黄蜂6800上市无疑契合了全新法规的政策趋势和用户对“合规多拉”的用车需求，在促进市场繁荣同时，必然会引领物流行业运输装备向着高效安全节能方向待续升级。
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