9月2日，自斯堪尼亚媒体测评活动-“千点竞赛”在北京正式发车以来，如今已经途径济宁、郑州、合肥、武汉等地，在后续的长沙-南昌-丰城路途中，《卡车之友网》记者也参与了实地跟车，与斯堪尼亚R450共赏湘赣之美。
一分钟了解“千点竞赛”
“千点竞赛”起源于汽车发源地德国，由发行《Lastauto Omnibus》和《Fernfahrer》的德国ETM Verlag出版集团主办，协办单位包括多家欧洲权威行业杂志，致力于为全球卡车品牌及用户提供公正、客观、专业的卡车评测结果，因为该测试在欧洲的总分为1000分，所以“千点竞赛”的称号由此而来。
豫章故郡，有“尼”同行
9月16日，斯堪尼亚R450再次踏上前往南昌的征程，这段行程由斯堪尼亚驾驶员培训师-黄伟老师进行驾驶，在出发之前黄老师对车辆进行了全方位的检查，以确保万无一失。
经过细致的检查，我们正式离开了湘东之地-长沙，本次行程全长约320公里，并且全部为高速路段。由于该路段属于丘陵地带，连续弯道、长下坡等路段比比皆是，所以我们也能更好的验证这台R450的性能。
在行驶至连续弯道路段时，由于ESP（车身电子稳定系统）的介入，在驾驶室中能够明显的感觉到轮胎在稳稳地抓持着地面，并没有明显的倾覆感，更何是标载的状态下。
弯道过后，将要面临的是长上坡路段，黄老师驾驶的这台R450搭载了13升450马力发动机，配备的是12挡AMT自动挡变速箱，由于智能换挡系统的介入，变速箱可根据当前路况自动升降档位，无需人工干预，在无形之中降低了驾驶员的操作强度。
有长上坡必有长下坡，由于这台R450标配了液力缓速器，并且带有下坡辅助功能，所以黄老师表现得格外从容淡定。
黄老师说道：“我们在使用下坡辅助时，只需要将车速定到某一数值，在下坡路段它就会以恒定的速度保持，在这期间缓速器是一直在工作的，完全不需要踩刹车，不仅减少了刹车的磨损，也避免了因刹车过热而失灵。”
“另外这款车配备了EBS，在制动时，如果车辆发生侧滑现象，它会根据当前行驶情况，自动分配制动力，以保证制动力均匀分配和车身的稳定。”
在NVH（驾驶室降噪）方面，这台R450的表现也是格外出色，我们在以80KM/h的速度行驶时，并没有听到太多的噪声，能够入耳的只有缓缓的发动机声，这样的表现足以保证驾乘人员在驾驶室休息时不被打扰。
在行驶至路程一半时，我们进入服务进行短暂的休息，坐在随行车中的斯堪尼亚驾驶员培训师-周登科老师与黄老师默默地欣赏这件“艺术品”。
稍事休息我们再次踏上行程，后部分的地形多以平原为主，黄老师为我们演示了LDW（车道偏离预警系统）的使用方法：“比如左侧的轮胎已经压线行驶，那么驾驶室左侧的音响就会报警，以告知驾驶员是哪一侧偏离了航线，反之右侧也一样。”
经过5个小时左右的行驶，我们顺利到达了“豫章故郡”南昌，在此期间我们了解更多的是在安全、操控方面的表现，同时这也是斯堪尼亚全新一代NTG上市后第一次正式亮相南昌。
剑邑古都，有“尼”相伴
经过一日的休息整顿，我们再度踏上行程前往剑邑古都-丰城，这段行程由斯堪尼亚培训师-严军老师进行驾驶，该路程全长约55公里，并且全部为国道路段，虽然路程短暂，但临行前的检查同样是必不可少的。
由于该地区以平原路段为主，所以在驾驶起来相对比较轻松，但唯一一点就是红绿灯比较多，需要频繁停车，但这也最大限度的还原了运营真实性。
严老师说道：“国道路段通常人多车杂，长时间行驶在这种道路上很容易造成驾驶疲劳，这台车前方配备的毫米波雷达会实时监测与前车之间的距离，如果小于安全距离，它会自动报警提示。”
无论是超车还是变道，斯堪尼亚R450都发挥出了最优异的性能，驶出南昌城区后，映入眼帘的是大片的村庄和田地，其景色美不胜收。
由于这段路程很短，历经2小时左右，我们顺利到达了江西福狮丰城服务站，所以在这段路程中大家的心情都是十分放松的，既体验了高端重卡的“独特魅力”，又欣赏了赣中乡村的“异域风情”，用四个字来说就是“岂不美哉”！
总结
斯堪尼亚将“千点竞赛”引入中国，不仅让用户更直观的了解产品，更多的是为了带给中国市场一个成熟的、全新的针对重型卡车的评测概念。
我们的行程到此就圆满结束了，但斯堪尼亚R450的征程还远没有结束，接下来它将途径厦门最终到达广州，同时我们也期待它在后续的路程中有着精彩表现。
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