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AMT+液缓,山路国道轻松跑 斯堪尼亚R450跟车记

日期:2019-09-19     来源:卡车之友网原创     作者:王力维

9月2日,自斯堪尼亚媒体测评活动-“千点竞赛”在北京正式发车以来,如今已经途径济宁、郑州、合肥、武汉等地,在后续的长沙-南昌-丰城路途中,《卡车之友网》记者也参与了实地跟车,与斯堪尼亚R450共赏湘赣之美。

 

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一分钟了解“千点竞赛”

 

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“千点竞赛”起源于汽车发源地德国,由发行《Lastauto Omnibus》和《Fernfahrer》的德国ETM Verlag出版集团主办,协办单位包括多家欧洲权威行业杂志,致力于为全球卡车品牌及用户提供公正、客观、专业的卡车评测结果,因为该测试在欧洲的总分为1000分,所以“千点竞赛”的称号由此而来。


豫章故郡,有“尼”同行
9月16日,斯堪尼亚R450再次踏上前往南昌的征程,这段行程由斯堪尼亚驾驶员培训师-黄伟老师进行驾驶,在出发之前黄老师对车辆进行了全方位的检查,以确保万无一失。

 

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经过细致的检查,我们正式离开了湘东之地-长沙,本次行程全长约320公里,并且全部为高速路段。由于该路段属于丘陵地带,连续弯道、长下坡等路段比比皆是,所以我们也能更好的验证这台R450的性能。

 

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在行驶至连续弯道路段时,由于ESP(车身电子稳定系统)的介入,在驾驶室中能够明显的感觉到轮胎在稳稳地抓持着地面,并没有明显的倾覆感,更何是标载的状态下。

 

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弯道过后,将要面临的是长上坡路段,黄老师驾驶的这台R450搭载了13升450马力发动机,配备的是12挡AMT自动挡变速箱,由于智能换挡系统的介入,变速箱可根据当前路况自动升降档位,无需人工干预,在无形之中降低了驾驶员的操作强度。

 

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有长上坡必有长下坡,由于这台R450标配了液力缓速器,并且带有下坡辅助功能,所以黄老师表现得格外从容淡定。


黄老师说道:“我们在使用下坡辅助时,只需要将车速定到某一数值,在下坡路段它就会以恒定的速度保持,在这期间缓速器是一直在工作的,完全不需要踩刹车,不仅减少了刹车的磨损,也避免了因刹车过热而失灵。”

 

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“另外这款车配备了EBS,在制动时,如果车辆发生侧滑现象,它会根据当前行驶情况,自动分配制动力,以保证制动力均匀分配和车身的稳定。”


在NVH(驾驶室降噪)方面,这台R450的表现也是格外出色,我们在以80KM/h的速度行驶时,并没有听到太多的噪声,能够入耳的只有缓缓的发动机声,这样的表现足以保证驾乘人员在驾驶室休息时不被打扰。

 

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在行驶至路程一半时,我们进入服务进行短暂的休息,坐在随行车中的斯堪尼亚驾驶员培训师-周登科老师与黄老师默默地欣赏这件“艺术品”。

 

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稍事休息我们再次踏上行程,后部分的地形多以平原为主,黄老师为我们演示了LDW(车道偏离预警系统)的使用方法:“比如左侧的轮胎已经压线行驶,那么驾驶室左侧的音响就会报警,以告知驾驶员是哪一侧偏离了航线,反之右侧也一样。”

 

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经过5个小时左右的行驶,我们顺利到达了“豫章故郡”南昌,在此期间我们了解更多的是在安全、操控方面的表现,同时这也是斯堪尼亚全新一代NTG上市后第一次正式亮相南昌。


剑邑古都,有“尼”相伴

 

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经过一日的休息整顿,我们再度踏上行程前往剑邑古都-丰城,这段行程由斯堪尼亚培训师-严军老师进行驾驶,该路程全长约55公里,并且全部为国道路段,虽然路程短暂,但临行前的检查同样是必不可少的。

 

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由于该地区以平原路段为主,所以在驾驶起来相对比较轻松,但唯一一点就是红绿灯比较多,需要频繁停车,但这也最大限度的还原了运营真实性。

 

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严老师说道:“国道路段通常人多车杂,长时间行驶在这种道路上很容易造成驾驶疲劳,这台车前方配备的毫米波雷达会实时监测与前车之间的距离,如果小于安全距离,它会自动报警提示。”


无论是超车还是变道,斯堪尼亚R450都发挥出了最优异的性能,驶出南昌城区后,映入眼帘的是大片的村庄和田地,其景色美不胜收。

 

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由于这段路程很短,历经2小时左右,我们顺利到达了江西福狮丰城服务站,所以在这段路程中大家的心情都是十分放松的,既体验了高端重卡的“独特魅力”,又欣赏了赣中乡村的“异域风情”,用四个字来说就是“岂不美哉”!


总结

 

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斯堪尼亚将“千点竞赛”引入中国,不仅让用户更直观的了解产品,更多的是为了带给中国市场一个成熟的、全新的针对重型卡车的评测概念。


我们的行程到此就圆满结束了,但斯堪尼亚R450的征程还远没有结束,接下来它将途径厦门最终到达广州,同时我们也期待它在后续的路程中有着精彩表现。
 


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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