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抢占新能源市场先机 实拍江铃域虎EV

日期:2019-04-29     来源:卡车之友网原创     作者:刘凯冬
刘凯冬 2019-04-29

伴随着国家关于皮卡车型利好政策的相继推出,皮卡产品的市场迅速升温,各品牌也在推出新车的速度上加足马力。作为国产皮卡“大户”,江铃自然不会任由机会从身边流走,他们同样选择在皮卡车型市场中发力,并在上海车展当中带来了多款皮卡产品。而引起我们兴趣的,是一款名为域虎EV的纯电动皮卡,它的出现,是具有前瞻性的。皮卡与新能源的结合,让我们看到了江铃汽车在皮卡市场中先人一步的大局观。

 

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皮卡市场升温在即,新能源车型又是政策导向所需,江铃聪明的将二者结合到一起,推出了域虎EV皮卡,抢先占据了该车型领域的高地。

 

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外观方面,域虎EV基于域虎7打造而来,充满未来感和科技感的配置与其电动车身份恰好不谋而合。

 

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复杂的中网结构能够成功的抓住人们的视觉重点,与域虎7相比,域虎EV在进气格栅内部采用了天蓝色装饰条,代表了清洁能源的含义。

 

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大灯造型相当锐利,让域虎EV的眼神透露出不容置疑的凶狠,大灯采用了远近光分体式卤素光源,近光灯配有透镜。

 

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前雾灯以及周围的设计布局同样非常复杂,圆形前雾灯周围为LED日间行车灯,几处灯组的位置安排非常紧密。

 

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外后视镜支持电动调节以及电动折叠功能,实用性非常强,其下方还集成有转向灯。

 

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域虎EV的车身整体尺寸与域虎7相仿,饱满的线条处理让车辆显得非常敦实,并具有一定的肌肉感。

 

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高位刹车灯位于货箱横梁上方,该设计非常合理,可以免除货箱内部货物对灯光的遮挡。

 

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货箱两侧配有挂钩,可以为捆绑货物的绳索提供锚点。

 

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货箱内部尺寸为1475×1475×500mm,其表面喷涂较厚的货箱宝,可以起到更好的防腐耐磨效果。

 

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尾灯造型中规中矩,采用了内外双矩形的结构设计,与车身整体线条的融合度不错。

 

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实拍车型采用了朝阳轮胎,规格为265/65 R17,265的轮胎宽度非常惊人,完全达到了越级水准。与此同时,域虎EV还采用了前后盘式刹车,该配置同样具有很强的竞争力。

 

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动力方面,域虎EV搭载了一台永磁同步电机,最大功率163马力。

 

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与之匹配的是一台固定齿比变速箱,排挡杆的设计具有不错的科技感。

 

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域虎EV采用了容量为66kWh的三元锂电池,车辆在NEDC工况下的续航里程为320公里。在充电时间方面,0-80%电量快充需40分钟左右,慢充至满电则需要8小时左右。

 

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底盘方面,域虎EV采用了前双横臂独立悬挂、后钢板弹簧非独立悬挂。

 

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对称造型设计的中控台非常规整,中控区中央采用了多边形轮廓包裹,让内饰变得更加灵动。

 

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多功能方向盘采用皮革包裹,握感和舒适度都不错,内部采用银色哑光面板修饰,提升了整体精致度。

 

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双炮筒式的仪表盘很有战斗感,中央为一块单色行车电脑显示屏。

 

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域虎EV支持普通、经济两种驾驶模式选择,旁边为大灯高度调节和仪表盘亮度调节旋钮。

 

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中控区的功能按键布局十分紧凑,便于上手操作,8英寸多媒体显示屏支持手机互联、音响控制以及导航等功能。

 

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皮质座椅宽大柔软,坐垫的厚度非常不错,能够为乘客提供良好的承托性,实拍车型前排座椅采用手动调节方式。


江铃汽车在一个聪明的时间点上推出了领先时局的域虎EV,在未来的新能源皮卡市场中顺利的抢占了先机。凭借着江铃汽车在皮卡市场的多年深耕,他们对该领域的理解自然足够深刻,对皮卡用户的需求更加了然于心,域虎EV的推出,显然能够使其立即获得极高的关注度。而域虎EV能否成功的关键,一方面来自于各地对皮卡政策的松动程度,另外一方面则来自于新车的价格,如果域虎EV在正式上市后能够给出相对实惠的价格,那么这款具有出色前瞻性车型的市场竞争力无疑将会成倍增加。

 

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