近日，一汽解放全新一代重卡——解放J7正式上市，极具未来感的设计理念为J7带来了各界的一片赞许，产品一经推出就成为了镜头中的焦点。新车上市结束后，《卡车之友网》有幸近距离体验了这款全新的重卡，通过试乘试驾环节，更加深刻、清晰的认识了这款来自一汽解放的全新旗舰产品。
作为一汽解放最新一代的重卡产品，解放J7经历了全方位的升级，驾乘感受作为最重要的环节之一，受到了用户的极大关注。
简单而隆重的发车仪式过后，便正式开启了试乘试驾体验，《卡车之友网》记者跃跃欲试，迫不及待的感受这款高端重卡的魅力。
本次试驾车辆选择了一辆6x4和一辆4x2牵引车，两辆车我们都将进行试乘试驾体验。
《卡车之友网》主编王晓辉身先士卒，他对解放J7的试乘试驾表现充满了期待。
经过全新设计的驾驶室台阶更加宽大，扶手安放位置更为合理。无论各种性别、身材的用户上车，都会变成一件十分轻松的事情。
试驾车型搭载锡柴CA6DM3-55E52发动机，最大功率达到了550马力，达到了时下高端重卡的主流动力水准。
深厚的动力储备让解放J7拥有非常轻松的驾驶感受，无论在各种速度区间之内，只要轻点油门踏板，就可以感受到丰富的动力渊源输出。
试驾车型匹配来自采埃孚的12速AMT变速箱，极大程度上减轻了驾驶者的工作强度，旋钮式换挡操作极富创新精神，Dp和De分别为动力模式以及节能模式。
解放J7同样提供手动挡车型，采用一汽解放自主研发的12速手动变速箱。
AMT变速箱与发动机的配合十分默契，换挡过程相当顺畅，几乎体会不到变速箱在换挡过程中的任何顿挫。
虽然是自动挡车型，但轻量化的车身设计以及更为高效化的动力总成配合，能够保证解放J7有着更加出色的油耗表现，而铝制500L双油箱则能够满足更长的续航里程。
前轮采用了盘刹方式，并搭配康迈免维护轮端，质量稳固可靠。
刹车气动单元选用克诺尔品牌，保证刹车系统能够正常的高效工作。
解放J7的刹车效果非常明显且迅速，刹车时前后车桥的整体性保持的非常好，给人十分稳健的感受。
解放J7全系采用钢板弹簧（2片簧）前悬挂，更少的簧片能够为驾驶室带来更加舒适的乘坐感，并且能够提升车辆的操控性和灵活性。
试驾车型采用钢后桥空气悬挂，能够在保证车辆承载能力的同时，减缓路面颠簸对车身的干扰。
试驾车型的后桥速比为3.417，主要针对城际间运输场景设计，后续还将会退出其他速比以供选择。
在中低速区间之内，车辆的动力输出轻盈、均匀，车速的提升非常顺畅。
在速度进一步提升之后，车辆同样能够保持线性持续的动力输出。
优化的驾驶室结构设计能够为驾驶者带来更为舒适的驾乘姿势以及良好的视野，方向盘尺寸适中，配合助力的辅佐，操作起来十分轻便。
在车内隔音降噪方面，解放J7走在了同级车型的前列，发动机的噪音和震动被抑制的非常好，安静的车内环境为用户带来了相当舒适的用车体验。
解放J7提供多款动力配置，以及多种驱动方式，用以满足不同客户的使用需求。更为全面的表现，让这款旗舰重卡充满了竞争力。据厂家工作人员透露，解放J7的售价区间或在43-50万元左右，就目前的市场来看，这样的价格将会让解放J7在同级车型中占有极大的优势。
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