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天龙情怀:秦勇的穿梭之旅(上)

日期:2018-05-24     来源:卡车之友网原创     作者:初晓伟
初晓伟 2018-05-24

当一件事做久了,激情便有由最初的万丈光芒逐渐凝聚成内心的静守,所有的感慨都渐渐化为情怀,对于一代神车天龙的拥趸而言,天龙不仅是生命中的一个符号,确切说,已经是融入到他们血液中,随着脉搏跳动的身体的一部分。

 

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从2006年上市,时间行至2018年,已经走过一轮生肖,天龙走进了他的第一个本命年,这12年,天龙陪伴无数的卡友走过他们的本命年。在新天龙车型即将推出之际,《卡车之友网》记者随同老司机秦勇做一次穿梭之旅,以纪念天龙的第一个本命年。


第五年,行驶里程已经接近80万公里,秦师傅驾驭的这辆天龙车的车况非常好,平时爱惜保养的好,上了路,基本上和新车一样,起步加速爬坡转弯,都是很棒很棒的。“一点不比新车差,各方面都很好。我最喜欢天龙。”谈起天龙,秦师傅除了夸赞根本没有其他的语言,他算是实打实的天龙钢丝粉。


精干,耿直,不懂拐弯抹角,是秦师傅的性格,来自西昌的他40多岁了依然简单纯粹,好的就是好,孬的就是不好,能做到的一定会用心做到最好,做不到的不会找借口来遮掩。现在的社会,类似他这样的性格多少会显得有些格格不入,虽然有时会被人认定为脑子不灵光,但扪心自问,其实我们都希望身边的朋友会是这样实打实的性格。


秦师傅的家乡彝族同胞多,少数民族多数都是直爽的性格,自小在这里长大,他的性格也是这样直爽,有啥说啥,遇到事情憋在心里不吐不快,如果硬是闷着不讲,多半会把他自己憋出内伤。刚一见面,秦师傅就啪啦啪啦倒豆子一样和《卡车之友网》记者讲起天龙的好,这也好,那也好,除了马力有些跟不上现在的潮流,其他的就是实打实的样样好。“好开、省油、不费劲。”秦师傅七个字言简意赅的总结了天龙的三大“好”。

 

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“这辆天龙我开了两年了,从没有出过问题,小毛病都没有。我开过各种车,最喜欢天龙,没毛病还舒服。”耿直重情义的秦师傅来这里开车,真真的是滴水之恩当涌泉相。当初老板帮过他,后来老板找他帮忙开车,他一口就应承了下来。


能省就省,一个人打篷布,一个人开车,对于很多老司机来说,他们的字典里,篷布绝对不是一个人能盖好的。然而在秦师傅的工作里,经常都是一个人打篷布,虽然是给别人打工,但是,能省就还是要省,不论省出来是谁的,这并不重要。朴实的人,想问题也没那么多弯弯绕,能做到最好,就绝不会偷工减料,就好比他认准天龙好,那就是因为天龙真的让他感觉到好。

 

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认真做事的人,永远都值得尊敬。人和人生而平等,只是分工不同,虽在不同的岗位完成不同的工作,卡友们的劳动强度和时间长度,基本上都属于最强的一档。不了解的人感觉开大汽车四处兜风开心惬意,走遍各地到处旅游,真正深入这一行业,会发现这个行业真的一种煎熬,像秦勇一样的老司机几十年风里语里,开车开到寂寞的时候,自己给自己唱歌,自己给自己鼓掌。听他们讲故事,闻者往往禁不住泪目。


从广州出发,刚一出物流园就堵车,鸦岗大道的堵车已成常态,从华南快速收费站下来到安发物流园、大围物流园,短短2公里路程,往往要走2到3个小时。从城市规划的角度看,这里已成为广州东部的严重肠梗阻地带,且不说耽误司机的时间,浪费物流公司的资金,拥堵也是负分的不雅市貌。

 

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城市快速发展,早先很多自发形成的物流基地已逐渐跟不上城市发展的需要,很多城市已经禁止货车白天进入,而高涨的地价房租,也压制了物流行业的发展。必须要说的是,城市经营者不能逃避问题,疏导永远都比一刀切更高明。如果城市已经不能存放物流园区,那就需要在城市外围开辟新的物流集散园区,重卡和轻卡在这里进行运转接驳,一方面提升了效率,二来也能建设和谐社会。

 

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9点20分从大围物流园出来,10点才上华南快速,相较拥堵严重的日子,今天还算是不错,但已经是很慢很慢的蜗速了。广州东部地区,物流最早是依托白马服装市场和家庭作坊加工厂而兴起,那时候,广州的繁华地区集中在荔湾和白云区,而如今,广州的市区已经拓展到花都增城,曾经的郊区现在已是不折不扣的城市中心地区,这一片区的交通压力越来越大,凡是熟悉这里的人都知道,堵车,是这里每天的进行时。

 

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