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跟车报告:天龙旗舰520,鲁镇谊的非常时光机

日期:2018-03-12     来源:卡车之友网原创     作者:张久英
张久英 2018-03-12

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要想获得食物,就必须一直寻找,只有这样,才有机会。不要气馁,就算找不到肥羊,至少能找到一只兔子。
——《狼图腾》

 

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3月6日,入夜,鲁镇谊开着挂箱的东风天龙旗舰离开杭州城区驶上杭新景高速公路(G60N),按计划取道沪昆高速公路(G60),由鹰潭南下深圳。


车外连绵春雨时缓时疾,不停摇摆的雨刷急急忙忙扫除着淋落在挡风玻璃上的雨水。没有了路灯照耀,往来车辆的灯光交织出雨夜的斑驳。

 

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“就像小说《狼图腾》写的,‘要想获得食物,就必须一直寻找,只有这样,才有机会。不要气馁,就算找不到肥羊,至少能找到一只兔子’,不管别人情况如何,这确实是我从老家出来跑车的原因。”


鲁镇谊老家在安徽北部宿州萧县,“萧何的‘萧’,之所以叫萧县是因为历史上有萧国在那建都,据说还是萧姓的发祥地”。

 

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草木情深,故土难离。世人对家乡的热爱和眷恋是天生情愫,然而在生活压力之下,暂别桑梓又未尝不是一种明智选择。在社会经济快速发展,在交通互联以史无前例速度突飞猛进的今天,远离家乡务工,亦或创业,早已是常态。

 

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2010年底退伍回乡后,鲁镇谊就跟随父亲外出跑车了。“老爸从事运输行业多年,可是家里的情况并不算太好。我没有找固定工作,直接跟老爸跑车,一是因为当时的确没有理想就业机会;再就是心里有些不服气,别人跑车能赚到钱,我们也应该没问题。”


军旅经历磨炼了鲁镇谊的精神,也提升了他的意志。“从2011年把家里那台旧车换成东风天龙以后,包括老爸、老妈和弟弟在内的全家人齐心协力,很快就见到成效。”

 

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有了收益,创业激情和驱动力随之高涨。鲁镇谊和父母替换着跑车,弟弟负责联络货源。经过一段时间积累,鲁镇谊家又采购了一台420马力的东风天龙。就这样,从375马力牵引车到420马力、480马力,再到520马力的6×4自动档旗舰,2017年还注册了“浙江顺乘物流有限公司”。


南方的春雨不暴烈,却异常执着,时而如丝、如雾,时而如烟、如潮。


天龙旗舰在高速公路上保持着70~75公里平均时速前行,不缓不慢。雨刷清扫不到的前挡风玻璃边角有一条条水线滑过。偶尔有快车超出,带起一股宛如雾化的水烟,被车灯照的雪白。鲁镇谊边开车边往嘴里挤了颗槟榔。“我不抽烟,嚼这玩意儿就为提神,防止犯困。”

 

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最近一段日子,准确地说是从2017年9月份开上装配采埃孚(ZF)自动档变速箱的“天龙旗舰520”以来,鲁镇谊的槟榔消费增加不少。“自动档重卡,而且是采埃孚变速箱(ZF12AS2540)配ISZ 13L发动机、速比3.42东风德纳车桥,开着就是省劲儿,还省心。天气好路况也好的情况下,我还用定速巡航。气囊减震座椅上这么一坐,感觉那才叫舒服。”

 

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当然,除了主副驾气囊减震座椅,驾驶室四点悬浮减震,以及双轴8气囊悬挂,都是令天龙旗舰保持平稳行驶的重要技术支撑。


挂的是长箱,跑的则是快运,性质介于标载和轻抛之间。这一趟业务的车货总重38.1T,刨除自重20T,实际载货18.1T。

 

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车到萧山服务区,鲁镇谊拉着副驾贾师傅吃晚饭。“人是铁,饭是钢。熬夜开车最忌讳饿肚子,很容易导致心慌。”说话间,鲁镇谊将盛着东坡肉的小碟推到贾师傅面前,“杭州特色,古代文豪苏东坡传下来的秘方,美容,解馋。吃了它,后半夜开车精神”。


贾师傅没能吃完那块泛着晶亮油光的东坡肉,开车的精神也未曾受到影响。从3月6日午夜到次日上午6点,他在江西境内高速公路上跑过了500多公里,平均时速“80km+”。

 

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三百山服务区吃过早饭,鲁镇谊接班时特意看了一下油耗,“30.6L/100km”。“我的哥,厉害呀!下着雨,而且江西这边又都是山路,能跑出这么好的油耗表现,难得!”


贾师傅憨憨地笑,“关键是车好,匹配合适,只要熟悉性能特点,老司机们都能开出低油耗。别看是自动档车,如果不下雨的话,在这种没有大长坡的山路上可以很轻松地开出28~29L油耗水平,时速也能再提升一些”。

 

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自鹰潭沿济广高速公路(G35)一路南下,确如贾师傅所说“没有西南地区那么长距离的坡路”,不过低山丘陵区路况总是起起伏伏,偶尔也有数公里,甚至十数公里的漫长坡。


“山路行驶,最费油的就是漫长坡。我选择的路线有些绕远,海拔落差却比较平缓,只要结合路况控制好油门,就不至于太费油。”鲁镇谊曾经自江西吉安到定南(298km)开着天龙旗舰520跑出个人油耗最低纪录——24.18L/100km。当时,天龙旗舰520还处于磨合期,车货总重35T,全程高速公路,最高海拔落差400米,“和这次去深圳的路况差不多,不同的是这次属于长途运输”。

 

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已经在杭州至珠三角地区城市间跑了3年多的鲁镇谊不喜欢跑快递,“快递业务对承运司机的时效要求太强,甚至近乎苛刻,车辆和人员长期处于满负荷高强度工作状态;快运业务虽说也有时间限制,毕竟比较松缓,也便于车辆性能长效发挥”。

 

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“从瑞金再往南,进入广东境内之前有几段坡度比较大的漫长坡。上坡前一定要冲起车速,上坡过程中控制好油门,下坡时采用发动机制动,基本就可以实现经济驾驶。”鲁镇谊的经验就是油门开度控制在30~60%,“就像人干活一样,要保存体能,量力而行。针对发动机运转,驾驶当中也不能让其超负荷,转速保持在1000~1300rpm区间,车速基本稳定在65~90km/h。


鲁镇谊没有选装液力缓速器,他相信采用ISZ的发动机制动辅助就完全能够胜任平时常跑线路的路况要求。新车投入运营以来,半年12万多公里,天龙旗舰的表现没有让他失望。

 

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驶过会昌不久,山地起伏有所加剧,幸好雨势渐弱渐停,沐雨的春苗泛出新鲜嫩绿。在一处4公里的下坡路上,鲁镇谊习惯性采取发动机制动,“只要坡度不大,距离不算太长,发动机制动就能保证车辆匀速而安全地行驶,同时也节省更换刹车片的次数和数量,最大程度提升车辆运营效益”。

 

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自盐荷坳收费站驶出高速公路,到达深圳盐田收货站50余公里的沿途不时出现排队堵车,或者等待信号灯的状况。“对手动档车辆来说,一路走走停停的劳累程度可想而知,自动档天龙旗舰应对堵车显然轻松许多。”鲁镇谊买新车时有朋友觉得自动档重卡属于“超前消费”,而天龙旗舰520以高效、安全、舒适、经济等方面的实力证明了大马力车型的性能优势明显提升,创效能力显著增强。

 

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到达目的地停靠站台后,鲁镇谊看着仪表盘上定格的数据流露满意神情。
行程总时间:19h27m
行驶总里程:1266km
发动机工作时间:19h8m
总油耗:395L
平均油耗:31.2L/100km
平均车速:67km/h

 

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“东风天龙协助并见证了我的成长历程,改善且提升了全家的生活水平。从情感层面讲,‘东风天龙’既是赚钱赢利的卡车,还是我和全家人共同实现创业梦想的好伙伴、好帮手。”鲁镇谊已经计划2018年下半年再次采购天龙旗舰,“不一定还要自动档,但肯定是大马力”。

 

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