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跟随华菱汉马H9体验快递业的冰冷(南下篇)

日期:2017-12-21     来源:卡车之友网原创     作者:初晓伟
初晓伟 2017-12-21

俗话说,上山容易下山难。这一趟广州到山东,再返回广州的快递运输之旅,王同新和龚军伟两位老司机可是实实在在的体验了一把“上山容易下山难”。


12月16日 19:40


潍坊,某物流园内。


气温:零下5度


华菱汉马H9 480靠台装货,此时风很大,物流园内无遮挡,也没有供司机休息的场所,所有的司机都只能在驾驶室里,裹在厚棉被里无奈的等待。


临晨两点半,《卡车之友网》记者在园区内走了一圈,所有靠台装货的车,都是熄火状态,没有一辆车点火取暖。说到这里,不了解情况的人一定会说,为什么不打开暖风?的确,打开暖风是一个好办法,但是在怠速状况下,开暖风也是要消耗燃油的。司机出来打工,都是能省就省,每一分省下来的钱,都是孩子买书包和父母看病的钱。谁不知道要舒服,但是现实逼着司机师傅们能忍则忍。


12月17日 5:40


装货完毕,准备出发。

 

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驾驶室里的水杯,里面的水已经结冰了。

 

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王师傅苦中作乐,拍下结冰的水杯发在微信朋友圈里和大家分享生活的点滴。

 

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此时室外温度零下8度,车窗内侧结满了冰霜。两位师傅用油卡把玻璃刮干净,准备出车。


12月17日 6:05


顺利出发,刚驶出物流园,车突然顿挫,龚师傅叫起来:“坏了坏了,油冻住了。”


前一天为了省钱,没有加—10号柴油,这下麻烦了。

 

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黎明前的黑暗中,兄弟二人下车泵油,用手套点火烤油箱。


忙活了半个小时,终于油路通了,点火,这时候再次听到发动机的轰鸣声,真是太幸福了。


12月17日 6:45

 

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继续上路。


烤油箱耽误了时间,路边买了饼和豆浆,一餐当两餐,早饭和中饭全在车上解决,马不停蹄的奔向广州。


有卡友说:拉快递,放屁的时间都没有。


12月17日 12:50


出山东,进入江苏。


王同新和龚军伟两位老司机都是A1驾照,之前,他们都是开长途大巴。二人对于开大巴的共同感受就是:责任越来越大。很多时候,个别交警路政不讲道理违规罚款,司机有苦水只能自己咽下去。


王同新1994年在部队就拿到驾照,退伍后是国营钢厂的正式工,没干几年,厂子倒闭,他断断续续也干过其他的工作,都没成,如今还是继续开车。龚军伟则是一直都开车。两个人都是乐呵呵的脾气,遇事也不慌张,毕竟都是老司机,车上路上的事儿,一般都难不倒他们。经验丰富的老司机,在哪个车队都是宝。


华菱对于他们二人来说,都是比较陌生的,之前听说过,但是没有亲自驾驶过。到了锦鑫物流之后,他们才算和华菱正式开始打交道。几趟下来,这辆汉马H9 480感觉不错。就是他们实际感觉的油耗和电脑读取数据的油耗有偏差,电脑读取的油耗,比他们自己感觉的要低,估计这是他们还没有完全熟悉这辆车的原因。


12月17日 13:50


出江苏,进入安徽。

 

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尽管生活艰苦,兄弟二人笑得还是和阳光一样灿烂。


12月17日 12:50


出安徽,进入湖北。


12月17日 21:00


湖北黄冈,界子墩服务区停车吃饭。


12月17日 21:50


出湖北,进入江西。


12月18日 7:15


出江西,进入广东。目的地不远了。


12月18日 9:10

 

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广州从化服务区,停车洗漱。这是到达终点前的最后一次进服务区停车。


还有最后80公里路程。


阳光明媚,相比昨天的潍坊,广州10度的气温真是太温暖了。


12月18日 10:45

 

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看到对面的车道堵车,大家都会感觉很庆幸。

 

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到达,卸货。规定时间10:05到达,晚了40分钟。

 

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必须夸一下倒车靠台的技术,100分。

 

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全程记录,每个收费站,每次加油,全部都清清楚楚。不同的收费站,过秤的结果,误差超过10%,同一条路,度量衡都不能统一,老司机们对此已经懒得发表任何意见。


12月18日 13:50

 

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回到车队,休息。整修车辆,准备晚上靠台装货,继续出发。


【后记】:物流业的冰冷无情,伤了老司机的心

我们先看看国内排名前五位的物流公司上一年度的利润表(数据均来源于网络公开数据)

 

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每一家公司都有超过10亿元的年利润,然而,在各大物流园区,在这些快递公司装卸货的物流园区,记者几乎没见到司机休息室。一方面,是这些司机在撑起物流业这些耀眼的营收数据;另一方面,这些撑起物流业的司机却遭遇到冰冷。


以人为本,最基本的就是满足人的衣食住行。以本次跟车实录为例,在潍坊,接近零下10度的低温环境里,偌大的物流园,没有一个为司机专门设置的休息区,司机没有开水喝,没有遮风挡雨的房间,除了驾驶室,他们无处可去。前两年有新闻说顺丰快递小哥受到不公正待遇,顺丰公司给予了关怀。然而,这些每天为快递公司忙碌的司机们,却没人来关心。


每个行业,都是无数的基层从业者在支撑整个行业的发展。如果伤了基层员工的心,这个行业,再怎么发展都是畸形的。每个人都不希望看到身边的人遭遇到冷漠和无情,但是,在快递行业的老司机,每天都在触摸看得见的冷漠和冰冷。


以目前快递业的要求看,几乎全年都要在车上度过,能完整干满一年不休息的老司机,不是成佛就是神经病,逃离快递行业已经成为不少老司机的碎碎念。一旦遇到更好的机会,逃离快递行业,是必然。有卡友开玩笑说,如果拍一部两集的快递业电视剧,剧情可以这样编写:上集《驾驶员不堪忍受不干了》,下集《快递垮了》。


快递公司在发展壮大的同时,必须要承担相应的社会责任,起到企业公民应尽的责任,关心司机,为他们建立一个可以休息的场所,并不难。然而,这一天,我们什么时候能看到?


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】
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