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帅铃T6国V版迭新出尘,动力全能试驾评测

日期:2017-09-13     来源:江淮轻型商用车     作者:佚名
佚名 2017-09-13

帅铃T6国V版
随着国家对汽车尾气排放要求的提升,目前我国柴油皮卡车型基本都已进入国五时代,国V排放标准的实施,对皮卡核心动力的要求更加提升。


纵观国内的皮卡市场,60%以上的消费主体为个体商户,他们对皮卡的动力系统以及承载能力都要极高的要求,而决定这一切的就是汽车的“芯”——发动机。

 

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回归汽车的本“芯”——发动机,不仅因为发动机的重要性,更多的因为目前皮卡市场的配置同质化却也日趋严重,尤其是为数不多的高端皮卡,整车配置大同小异,而搭配的发动机性能却差别较大,水平不同。


我们以市面几款高端皮卡长城风骏5、江铃宝典江淮帅铃T6三款车型发动机为例,来分析一下国V时代,皮卡的发动机性能。


其实,在发动机的性能参数中还是功率和扭矩这两个最重要,且是大家耳熟能详的参数。功率是动力的直接说明,而扭矩对应的是加速能力,扭矩输出越大,汽车的承载能力越大,相应的加速性能越好,爬坡能力越强。


长城风骏5欧洲版将搭载型号为GW4D20E的2.0L柴油发动机,可提供80kW的最大功率。


江铃宝典柴油车搭载型号为JX4D30B5L的柴油发动机,最大净功率为90kW,扭矩值320Nm,这两款车型的动力表现在同行中算是比较突出的,但与江淮帅铃T6国V版的发动机相比却相距甚远。

 

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帅铃T6国V版搭载的锐捷特2.0CTI柴油发动机,由江淮自主研发,其最大功率达102KW,扭矩值320Nm/1600-2600rpm,升扭矩高达160N·m/L。


我国皮卡车商用性占比最多,且多数用户分布在高原或路面状况复杂的区域,对皮卡的承载和爬坡能力要求较高,320Nm的扭矩值和102KW的最高功率输出,在行业中占据领先地位,能完美的契合皮卡用户对超强动力以及超高承载力的要求。

 

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帅铃T6国V版有如此优质的动力表现,是源于发动机超高的制造工艺以及优质的零配件选择。


2.0CTI发动机应用高压共轨、电控式可变截面涡轮增压、电控EGR等十多项新技术,实现新款帅铃T6的节能、环保、高效的特性。


锐捷特2.0CTI在研发设计中采用的正时套筒链系统、自动张紧器+AID的带传动系统、撞击式油气分离器、涨断连杆、模拟缸盖加工工艺等技术工艺,减少机油消耗、提高了发动机的寿命与可靠性。


2.0CTI发动机的零部件供应商,都是选用德尔福、博格华纳、舍弗勒、美国盖茨、美国森萨塔、德国博世等全球顶尖的零部件公司,产品性能优异,质量稳定。

 

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值得一提的是,锐捷特2.0L CTI柴油发动机的台架试验验证累计达到2万多小时,整车道路试验累计超过100万公里,如此高强度的验证试验,相信新款帅铃T6将给予用户超高的安全保障。


拥有超强动力和超高安全性的帅铃T6国V版,其舒适性比拟家用轿车,承载能力盖过SUV,真可谓是宜家宜商的“全能车”,正是凭借这强大的产品实力,帅铃T6诠释了国V时代高端皮卡的新标准。


在即将进入的销售热潮中,江淮皮卡将会缔造更加非凡的市场表现。


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】
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