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东风天龙用户:从深圳到北京,三伏天的新鲜活

日期:2017-08-01     来源:卡车之友网 原创     作者:初晓伟
初晓伟 2017-08-01

7月26日,三伏天,广东天气热的冒火,天龙哥王绪东心里也上火,最近一段时间,广深地区出去的货运价低到不够成本,已经等了三天的他决定接单,尽管,这一趟活有可能不赚钱,但他还是决定要出车。经验告诉他,万事看长远。北京也许能接到赚钱的货,以弥补这一趟的损失。


《卡车之友网》记者全程跟车,记录王绪东和他搭档王哥的辛苦。


7月26日 23:30 等待装货。

 

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深圳沙井,王绪东(右)和王哥在等待货主通知装货。


天气太热,他们找了一个小旅社冲凉休息,50块,有空调。


7月26日 23:45 货主通知装车。

 

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王绪东的车是天龙DCI 420,15米冷藏车。在广州江南市场卸完货后等了三天,没有合适的冻品和生鲜果蔬货源,他临时接了天地华宇的一单快递。

 

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承运合同,深圳和东莞两地装货,39个小时内要送达北京西南良乡物流中心。


7月27日 1:35 深圳装货结束。

 

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深圳装的货品不算多。

 

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关好柜门,准备出发。

 

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进入收费站,目标东莞。


7月27日 2:35 东莞继续装货。

 

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到达东莞厚街的天地华宇仓库,继续装货。

 

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装卸师傅水平很高,空间完美利用。


7月27日 4:50 东莞装货完成。

 

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导航锁定送货地址。

 

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手机和车载导航,双重保险。

 

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绑好封条,准备出发,目的地:北京。


7月27日 7:00 京港澳高速广东清远服务区。

 

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三年了,王绪东的天龙看起来还是很新很靓,可以看得出他平时对车辆的保养非常用心。


7月27日 7:20 洗漱完毕,继续出发。

 

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王哥是20多年的老司机,安全驾驶记录已经超过200万公里。他话不多,开车很稳。

 

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王绪东抓紧休息,这趟货时间很紧,2200公里,要在39个小时内到达。一路高速还得两个人轮班开。安全第一,一定要休息充分。

 

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韶关地区多山,起雾了。


7月27日 7:58 50万公里纪念。

 

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车过韶关,王绪东的天龙DCI 420正好行驶里程达到50万公里,存照留念。王绪东说,车况一直让他满意。


7月27日 11:30 京港澳高速湖南郴州苏仙服务区休息,吃午饭。

 

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遇到山东老乡,唠几句。

 

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吃过饭,王哥休息,换人继续开。


三年前,在工地上做管理的王绪东看到了冷藏车有商机,果断入手。虽然在他们潍坊地区当时天龙车不算多,但他坚定的选择天龙:“跑冷藏车是全国哪里都去,一定要选服务站多的大品牌,这样不耽误事。”


7月27日 17:40 湖南岳阳巴陵服务区休息。

 

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三年零事故,王绪东的天龙DCI 420有两条轮胎至今50万公里没有换过。


大灯也有几个灯泡一直没有换过。

 

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王绪东对天龙DCI 420改装了气囊,驾驶室更舒服。

 

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对于天龙,王绪东表达的很直接:“你怎么对待车,车就怎么对待你。你对它好,它就对你好。”三年多了,这辆天龙看起来还是很新,及时保养,及时维修小问题,从来没在路上出过问题给王绪东带来麻烦。


7月27日 18:40 到达岳阳收费站。

 

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岳阳收费站,下高速吃饭。

 

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饭店前的停车场,偶遇河南牌照的天龙兄弟。

 

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天热,吃饭一身汗,吃饱了继续赶路。


7月27日 23:50 京港澳高速湖北境内。

 

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午夜时分,赶路的人仍然在辛苦的赶路。


每个货车司机,基本上身体都是亚健康状态,吃饭睡觉没规律。这份辛苦,不亲历是无法体会的。


7月28日 00:21 进入河南。

 

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同一条京港澳高速公路,被分成几段,每个省都收费,每个省的收费标准都不一样。


所有司机的中国梦,估计都是——高速不再收费。


7月28日 5:10 天快亮了。

 

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从装好货上路,已经24个小时。


从开始装货计算,已经29个小时。


7月28日 6:19 河南新乡境内开始下雨。

 

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车外的气温很低,只有20度左右。


7月28日 7:00 河南安阳服务区。

 

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安阳服务区短暂停留。


每次停车休息,王绪东都会绕着车走一圈,看看有什么问题。检查完了才去办其他事情。

 

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加油。昨夜湖北境内的柴油,4.84元/升,安阳服务区4.5元/升。按550升的油箱空箱加满计算,一箱油能节省187元,即42升油,按33升百公里油耗计算,可以多跑127公里。每分钱,都是辛苦钱,节省下来的就是利润。

 

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检查封条,完好无损。

 

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下雨,天龙DCI 420的车身冲洗的很干净。

 

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王绪东抽空看看微信,放松一下。对于东风最新的旗舰车型,他有些期待,很想深入了解一下,这辆天龙虽然性能很好,但是车型已经上市超过10年,驾驶室有些局促了。查询后,他得知东风旗舰的驾驶室空间特别大,马力也更大,他有点儿心动。


7月28日 7:50 豫冀收费站。

 

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即将进入本次行程的最后一个省份河北。

 

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王哥及时记录下每一笔支出。相比油费,高速过路费才是真正的老虎。按照今天这趟车辆总重31吨计算,从以往的行车经验里看,王哥说天龙DCI 420的油耗在百公里32-33L油。


7月28日 10:15 河北境内。

 

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王绪东联系收货方,可是反复打了很多次电话,都没有人接听。


从刚入行的懵懂,到现在的行家,王绪东走南闯北逐渐对冷链物流行业越来越熟悉,什么季节该去哪里找货源,什么货品有什么样的打冷要求,都已经难不到他。


7月28日 10:15 京港澳高速河北保定望都境内。

 

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距离目的地不远了,王哥给天龙DCI 420加水。


天龙车头的布线很整齐,没有破损,保养的很好。

 

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吃饱,就要进入北京了。


7月28日 14:30 北京就在前方。

 

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路上已经看到很多北京牌照的客车了。

 

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又是收费站,又是一大笔过路费,775元。


7月28日 14:35 进京检查站。

 

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检查检查,进京检查。


7月28日 15:10 到达目的地。

 

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目的地到了,北京西南良乡物流中心。

 

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收货方检查货柜封条后,安排卸货仓库。

 

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倒车入库,准备卸货。

 

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平安完成任务后短暂的放松,王哥面露微笑。

 

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憨厚的山东汉子。

 

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行程总记录

总里程:深圳到北京,2300公里
 

车辆:天龙DCI 420
 

车辆服役年限:3年
 

支出:高速公路过路费 4465元
 

油费:3300元左右(根据货重,王哥凭经验估算油耗为百公里32-33升油)
 

车辆维保费用:无
 

38个小时的工作,虽然辛苦,但是对于王绪东和王哥来说,已经是家常便饭。如何根据季节来选择货品,赚更多的钱,这是他们更加关注的话题。比如这一次之前有一单从深圳到青岛的榴莲,考虑到榴莲会自发热,遇到不好的货主,不仅耽误时间,还可能发生运费纠纷。所以,权衡之下,王绪东选择了这单快递,虽然利润薄,但装卸货不耽误时间,可以提前联系下一单货,一点儿都不耽误时间。
 

生活虽然不易,但王绪东看得开:“选择这个行业就要面对一切现实,做物流运输,第一,要平安,第二,要让天龙尽可能在路上跑,而不是让天龙车在货场里睡觉。毕竟,利润是跑出来的,不是睡出来的。”
 

下午5点半,卸完货。王绪东和王哥继续上路,去张家口装蔬菜。王绪东知道,天道酬勤,这一趟,他一定会收获满满。
 

一路平安,祝福他们赚的更多。


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】
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