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多拉一位,还省油 龙卡轿运车一年多赚十万元

日期:2017-07-25     来源:卡车之友网 原创     作者:张久英
张久英 2017-07-25

“采取‘6/8+1’运输方式,比同类产品多装一辆车,按照1年运营12万公里、1.1元/车/公里标准计算,一年可为用户多赚10.5万元。”

 

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以上是针对东风柳汽最新推出4x2龙卡轿运车的“经济账”,客观而言数据相对保守,据《卡车之友网》了解,运营情况良好的轿运物流公司车辆年运营里程多在12万公里以上,而且相对于平头卡车,长头车在安全性方面的天然优势所具备的价值更是无法用具体数据表现。

 

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作为12年来一直畅销热卖的经典国民车,龙卡承载了太多卡友的致富梦想和创业激情。每每提及龙卡,人们往往第一时间联想到“安全”“经济”“可靠”“耐用”等特性。为满足用户逐渐提升的体验需求,龙卡也不断进行技术升级,改善性能并提升舒适性。如今,东风柳汽凭借长头车制造技术优势推出4x2龙卡轿运车,不仅具备有龙卡牵引车的所有优良基因,还针对用户特殊需求进行了相应改进。

 

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依据新GB1589相关标准,轿运车的宽度由2.5米放宽到2.55米,增加了中置轴挂车种类,并将中置轴挂车的长度放宽到22米,限高4米。为了符合标准,龙卡面对的最大挑战就是“降高度”。为保证拥有最大装载空间,龙卡轿运车通过对悬架、车桥、车架等部分进行优化和改进,甚至包括轮胎的选择。经过一系列技术革新,龙卡轿运车相比原车1.31米降至1.16米,从而为整车性能提升奠定良好基础。

 

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动力性能是关乎轿运车表现的关键所在。4x2龙卡轿运车搭载乘龙定制玉柴黄金动力YC6A270-50发动机,四气门设计,最大扭矩1100Nm,最大扭矩转速1200-1800rpm,配合法士特8JS118A变速箱,经济车速65-80km/h。有强劲动力加持,再加之自重仅5.8吨(整备质量6.7吨),而且长头设计有效降低风阻,在多重因素保证下,龙卡轿运车经济性突显。

 

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乘龙定制发动机是东风柳汽与玉柴公司全过程联合开发研制,不仅自身拥有燃烧效率高、油耗经济的特性,还配备多功率省油开关,根据用户工况自动调整发动机最大输出功率,有效降低油耗。


在物流行业,效率能够赢得效益,不过效率一定是建立在安全基础上的效率。对于轿运物流来说,安全运营更是重中之重。

 

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美式长头造型设计的龙卡轿运车依然采用龙骨框架驾驶室和整体式车门,为驾乘人员提供坚固保护;车头1.5米左右的天然“吸能溃缩区”进一步提高安全系数;降高优化是为了装载更多车辆,同时也降低了车辆侧翻风险。

 

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“6/8+1”运输方式之所以能够为龙卡轿运车所用,正是因为龙卡发动机前置的长头设计让“+1”能够完美实现。在规模化运营中,单车每趟多拉1辆商品车,就意味着运营成本更低,效益更高。


“相对于其他竞品,东风柳汽4x2龙卡轿运车不仅性能突出,还有及时给力的服务保障护驾。”东风柳汽商用车销售公司副总经理程勇明介绍,目前柳汽在全国范围拥有400多家4S店、700多家服务站,全天侯24小时保障柳汽全系列商用车,也包括轿运车产品正常运营,越来越强大的服务网络让更多用户放心选择龙卡,选择乘龙汽车。


早在新GB1589执行之前,关于轿运车市场的预测众说纷纭,无论增量数额多寡,总体市场规模扩大则是必然。程勇明认为轿运车市场会在今年9份以后随着相应法规执行落地而迎来上量期,4x2龙卡轿运车凭借优异的车辆性能,以及装载、运营方面的高效率,势必和中置轴产品形成互补,成为轿运物流的“奇兵”。


                                  

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