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冠军动力加持,新轿运市场广汽日野大有可为

日期:2017-04-17     来源:卡车之友网 原创     作者:郑合鑫
郑合鑫 2017-04-17

忽如一夜“国标”来,轿运车市场破旧立新。去年9月21日后,国内轿运车市场迎来了近年来的最大变故,严重影响交通安全的“大怪”、“二怪”被严令禁止。新版GB1589中对中置轴轿运车明确表示支持。为应对新政,广汽日野于2016年广州车展中便展示出了中置轴轿运车,并于近日,获取批量签约大单,产品品质得到市场的初步认可。

 

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此次签约轿运车中,共有4X2和6X2两种车型。由于法规明确限定了轮廓尺寸限值,两款车型所载乘用车数量是相同的,但是6X2要相对更为平稳一些,安全性及对乘用车的保护性更具优势。但是4X2车型性价比较高,且乘用车普遍重量较轻,市场上选用该车型的也较多。下面,《卡车之友网》记者将为大家详细介绍一下广汽日野4X2轿运车的特点优势,配有多图供读者赏析。


外观:经典延续 布局合理 满足国五排放标准

 

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对于广汽日野卡车有所了解的应该可以发现,轿运车的外观并没有做太大改动,只是为了驾驶室上方可以多腾出一些空间,设计为平顶;依旧延续经典的外形设计,前中网并没有国内重卡所流行的镀铬亮条,宽大的格栅显得更加美观大方;大灯采用分体式,上方为转向灯,下方为照明灯,它的好处在于方便维修,分开修理可以降低成本;在前下方的保险杠内,还设计有防钻入横梁,提高安全性。

 

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严格来讲,中置轴轿运车的主车部分应为载货车底盘,上图即为还没有上装的底盘,整体来说与曾经的“全挂车”类似。

 

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从上装来看,选用的均为国内主流的车辆改装企业。一般来说,连带挂车,上方可以放置5辆轿车,下方可放置4辆,共可运载9辆车。

 

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在底盘的侧面可以发现,该车为双油箱设计,可以增加续航里程;为满足即将实施的国五排放标准,广汽日野轿运车采用了博世的后处理系统,可靠稳定,使用效果好;另外,笔者还注意到,在空气滤清器侧面,隐藏有一个小型的警示器,一旦空气滤清器发生堵塞,下方黄色活塞将会吸附上去,提醒驾驶员及时清洗更换,保证发动机的正常使用。

 

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广汽日野4X2轿运车的减震系统上,驾驶室为四点悬浮设计,既可起到降低振动的作用,当发生意外碰撞时,驾驶室还可整体后移进行缓冲;后桥悬挂为分体式少片簧,有利于整车的轻量化,当满载时,可以适当降低整车的高度,以免超出国家法规要求。


内饰:设计工整 具有日系严谨风格 实用性强
通过驾驶室内的全景图,可以清晰的看到广汽日野轿运车内饰布局的精细化,处处透露着日系车型的严谨。操控台的主色调为黑色,更为耐脏,方便清洗。

 

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该车的方向盘为两幅方向盘,与轿车类似,而国内重卡大多采用四幅方向盘。两幅方向盘设计较为简洁,当笔者将手握在方向盘上时,会发现触感很好,即使长时间使用,手部也不会特别疲劳;在驾驶员的右侧,各主要功能按键分布集中,空调也与国内一般轿车类似,操作方便,触手可及。

 

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为满足驾驶员长期驾驶需要,广汽日野轿运车驾驶室内还设计有单排卧铺,宽敞舒适,可以令驾驶员得到很好的休息。座椅可上下前后多方位调节,还可以选装空气气囊座椅,乘坐驾驶更为舒服。

 

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细节上,还可以发现,在该车的左右门上,分别设计有小型烟灰缸,由于驾驶员长时间工作易疲劳,大部分驾驶员都有抽烟的习惯,这样一来方便使用,保持驾驶室内清洁。


动力系统:达喀尔冠军动力 匹配法士特九档变速箱
广汽日野轿运车的最大亮点在于匹配J08发动机,排量7.684L,有265马力和300马力配置可选。该款发动机为畅销发动机,去年全球销量接近五万台。另外,在世界上最严苛的达喀尔拉力赛中,搭载该款发动机的日野卡车获得过冠军,品质经得起考验。


值得一提的是,该发动机还集成式轻量化设计,可有效降低整车自重。同时采用先进的电子智能控制系统,保护人、车、货物安全,这对单品价格昂贵的轿车运输来说,极为重要。

 

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与冠军发动机所匹配的是国内保有量最大的重卡变速箱法士特变速箱,操作平顺,使用可靠;更为重要的是,该车的后桥主减速器总成,采用日野独有设计,加工精度高,各齿轮吻合度高,可有效保证动力输出,使用寿命长。

 

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海阔任鱼跃,天高任鸟飞。新规为轿运车设置了过渡期,即2018年7月1日起,所有上路车型必须符合GB1589新国标的标准,不合规轿运车将被全部禁行。而符合新规的一般轿运车,一车只能装7台,是整治期间轿运车装载数量的一半,市场缺口大,相比之下,中置轴轿运车能多装2台,优势明显。相信在广汽日野品质的传承下,旗下的最新轿运车产品在冠军动力的支持下,市场发展空间巨大。


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】
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