一项检验勇气与意志的“冰桶挑战”自2014年始风靡全球，这项挑战源于一位美国的棒球运动员发起的募捐倡议，旨在让更多人了解“渐冻人”这一罕见疾病并为他们筹款治疗。被邀请者要么在24小时内接受挑战，要么就选择为渐冻人捐出100美元。直至今日，“冰桶挑战”还在以不同的方式在世界各地上演。如山东济南的泥浆挑战，如俄罗斯科学家安东?科诺瓦诺夫的“液氮”冰桶挑战，如吉利商用车的“纯电动轻卡冬季试验”挑战。
2月6日，立春后的第三天，虽然有些地区早已“日暖泥融雪半消”，但地处中国东北边陲的黑河市却仍是“千里冰封，万里雪飘。”这里全年0℃以下的天数长达195天，每年的11月中旬至来年的3月中旬，几乎全被积雪覆盖，再加上这里的最低温度一般不会低于-35℃，独特的气候条件让这个“中俄之窗”成了国内外众多汽车企业做车辆寒区试验的首选地。
没错，这样的气候条件刚刚好。汽车做寒区试验，车企一般对车辆冷启动的温度设定在-30℃，最低也不超过-35℃，黑河每年－20℃-－30℃的天数能到113天-157天，非常适合做车辆的寒区试验，往北的漠河过冷，往南的哈尔滨冷的时间不够长，加之黑河有亚洲最大的寒区试车场，据说，全国汽车整车及零部件研发寒带测试工作量的95%都集中在黑河完成，“汽车寒地测试之都”的称号名副其实。
在黑河市区的外围，一辆辆披着“伪装”的试验车往来穿梭，最多的时候，曾有超过150家汽车企业在此进行寒区试验，或许你对随处可见的“伪装车”早已见怪不怪，但你见过纯电动轻卡在此亮相过吗？远程纯电动轻卡的到来为鲜见轻卡试验车身影的黑河平添了些许新意。
它不仅是这个行业的挑战者，也是这个时代的挑战者。两年前开始进行市场调研和对标，2016年研发出功能样车并宣告远程商用车品牌上市，吉利立足乘用车行业，向商用车行业进军，用差异化战略布局新能源商用车市场，商乘并举、绿色环保，这同样需要勇气和担当。
市场从来就没有迟到者。尽管浙江吉利控股集团旗下商用车品牌——远程是在2016年10月26日发布，但它来得却恰是时候。其一，吉利在乘用车市场已站稳脚跟，2016年销量突破76万辆，2017年目标跨越百万辆大关，1月份销量达10.27万辆，在乘用车市场春风得意，顺势进军商用车市场自然是水到渠成。其二，新能源汽车最早“兴起”于公交车领域，后来几乎所有的乘用车企业也都投入其中，但新能源卡车还尚属“新鲜事物”，虽然车企纯电动类卡车推出的消息屡见报端，但销量不大，还算不上“重要棋子”，这一背景下，吉利商用车把产品全部锁定在新能源领域可谓剑走偏锋，试图出奇制胜。从一定程度上来说，吉利商用车非但不算迟到者，甚至可以称为行业的探索者，让卡车走向更为低碳、环保、节能的新能源之路，体现的又何尝不是一家企业的责任与担当！
要么不做，要做就做最好。这一造车理念注定远程品牌会像它的名字一样拥有远大前程。选择到黑河做寒区试验便是这一理念的直接体现。目前，我国对纯电动轻卡是否要做寒区试验，并没有强制性规定，吉利商用车研究院整车性能工程师表示，远程纯电动轻卡之所以向自身发起挑战，在－20℃的环境下测试车辆的冷启动、动力性、除霜性能、除雾性能、经济性等项目，目的是检测车辆在低温和常温环境下是否存在上述性能差异。“在完成了38℃的环境仓内高温试验后，寒区试验能更全面地检验车辆的综合适应能力，远程轻卡面向市内配送及市政环卫两大市场，主流目标市场的温度范围从－20℃到40℃，要确保产品表现，相关的试验验证必不可少。”
从试验数据来看，远程纯电动轻卡E200在－20℃的环境下可正常启动，除霜、除雾功能正常，在空载时速60公里、半载时速40公里、满载时速60公里三组各500公里的性能测试中，E200表现出的实际性能均达到预期效果。在红河谷汽车测试中心的冰面上进行绕桩、加速、制动等操作也如常，表现出了它在寒区的适应能力，吉利用这种变相“秀肌肉”的方式展示远程纯电动轻卡的强大。
这份强大源于吉利商用车研究院对远程轻卡的潜心调校，比如它采用的永磁同步电机动力强劲，满载情况下0-50km/h驾驶只需要9s，它的电机与控制器进行了配合优化设计，急加速及高速时，转矩、功率输出平稳，比如它采用了轻量化设计，少片簧、蜂窝状材质货厢板不但可以让用户拉更多货，而且拉同样多货的情况下，电池的续航里程可以更长。又比如基于纯电动轻卡的特点，E200做到了高安全设计，框架式车身骨架、碰撞高压安全、淋雨涉水高压安全、短路与过流保护等安全措施俱全。针对寒区使用工况，E200特别重视电芯的低温放电能力，同时在配备电池加热功能的基础上进一步优化了加热控制策略，此外还可附加电池保温装置。诸多举措让其在极限状况下的性能达到或超出了按常温设定性能80%的目标，“冰桶挑战”取得成功。
实际上，看似简单的寒区试验对于纯电动轻卡来说实际上是“危机四伏”，电池在低于0℃时，充放电功率均会受到影响，低于-20℃时，甚至无法充电或者放电，导致车辆无法正常启动，或启动后低速蠕动的时间过长，车辆动力性能大打折扣。
由此可见，远程纯电动轻卡的这次寒区试验绝非作秀，而是以“用户为中心”造车宗旨的豹之一斑。若不是有着深深的自信和超凡的勇气，恐怕没有车企敢于把自己置于公众的目光下进行一场“史无前例”的自我挑战。可以说，用乘用车理念进行商用车开发的吉利，在产品力上确实已开始具备优势，比如其衡量噪声标准的语言清晰度测试正是来源于乘用车，产品也由乘用车质量部来验收，再加上其吸收竞品所长的“开门造车”思维转变让产品更贴近市场需求，一颗商用车新星正冉冉升起。
下一步，吉利商用车继纯电动产品上市后，还将陆续发布增程式轻卡、甲醇燃料轻卡，远程品牌将用全系新能源产品在新能源汽车市场走出一条新路。
本次寒区试验就如远程轻卡在一个平静的湖面上抛出的一块石片，在业内及用户心中泛起的层层涟漪将让远程这个名字逐渐深入人心。而与“冰桶试验”把爱心传递下去的宗旨一样，吉利商用车无疑也发起了一场确保产品适用性、为环境添绿色的责任心的爱心传递，当然，其勇气、担当和自信也同样值得肯定。
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