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试驾:创时代智领未来的开瑞“智能云卡”

日期:2016-11-01     来源:卡车之友网 原创     作者:郑合鑫
郑合鑫 2016-11-01

这是一个充满机遇的时代。每年,中国的卡车市场都在上演着“长江后浪推前浪,前浪死在沙滩上”的戏码。2009年进入轻卡市场,2012年首次下线,在乘用车市场风水水起的奇瑞汽车正式进军轻卡市场,以乘用车成熟的技术积累直指中、高端轻卡市场,力求通过绿卡S树立品牌形象,绿卡C抢占市场份额,绿卡T扩大市场份额。明确的产品战略和完善的产品品系在早已排好梯队的轻卡市场中深耕布局,似一只假寐的猎豹,随时准备以“雷霆之势”快速出击。


“智能云卡”上线 强大资源运力池领跑市场
今天,互联网让我们的生活变得更加简单、方便。“互联网+”概念的提出,也让各个行业充斥着“大数据”的影子。车联网是这个新时代下诞生的新宠,对于有着“赚钱机器”美誉的卡车而言,它就像是装了一个“大脑”,为用户提供着最佳的运输解决方案。


嗅到了“车联网”的商机,开瑞绿卡展现出了属于猎豹应有的嗅觉和凌厉,尽管相比主流企业,开瑞绿卡的 “智能云卡”车联网系统有些迟到,但正所谓“来的早,不如来的巧”。至少从目前看,一些主流车企的车联网应用并不成熟,其产品不仅是针对现有市场自有产品设计的,数据也大多来源于自有车辆,包容性有所局限。由于研发成本高、使用群体较小,使用价格普遍偏高,这些产品在市场上的使用率并不高。

 

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条条大路通罗马。开瑞“智能云卡”选择了一条捷径,联合一家成熟的车联网应用公司,除了技术上的合作,还有资源上的利用。据悉,该车联网公司目前占有80%的物流市场份额,目前,国内主流的快递企业,包括顺丰、圆通等均是其服务的对象,为“智能云卡”提供丰富的资源运力池,覆盖500个物流公司、5000个车队、10000个专线、8000个承运商KPI数据、350000个司机以及280000台车的实时数据,可在车货匹配上提供丰富的货源和车源、在驾驶员管理系统上提供更多的使用环境和数据等,这使得“智能云卡”一跃成为技术、资源领先的互联网卡车。


先进设计 展示高端轻卡的态度
车联网只能算是为红花点缀的绿叶,资源固然重要,但打铁还需自身硬。这种硬,硬在开瑞绿卡自身的品质上。绿卡时尚的外观设计,充分体现了乘用车超前的设计理念,尤其是绿卡S的V型前脸,极具创意和美感,展示着现代轻卡的发展风向。

 

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开瑞绿卡的车身结构同样是亮点,采用一体式空腔结构,可满足欧洲ECE-R29法规正面碰撞、顶压的要求;增加左右广角镜、扩大了下视镜的尺寸,提高了视野范围,从多方面提高驾驶的主动安全性。

 

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值得一提的是,定位高端的开瑞绿卡S在行业内首次采用了前独立悬挂,可使车轮在上下运动时能自动改变外倾角、减小轮距变化、减小轮胎磨损,并且能自适应路面,轮胎接地面积大,贴地性好,这一设计主要应用在一些高端乘用车和跑车,足以表现出开瑞绿卡面向高端轻卡市场的态度。


配合前后全盘式制动,可使制动安全性大幅度提升。《卡车之友网》了解到,以60km/h初速度制动,绿卡S的制动距离仅为20米,非常适合对安全要求高的危化品运输、冷链运输、房车改装等特殊领域使用。

 

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奇瑞轿车化品质由外而内,驾驶室内部驾乘空间充足,完全得益于设计上的布局;主副驾驶通过性优越,各主要功能集中,储物空间多达20处以上,丰富多样,有助于驾驶员分类放置杂物。

 

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细节决定品质。车门上的门把手设计宽大,侧面还设计有水杯架和杂物箱,有效的利用了车门上的空间,最大限度的提升了驾乘人员的便利性,这是高端轻卡重要的标志。

 

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兼具主流黄金动力链 成熟稳定

秀外慧中是绿卡的特色。开瑞绿卡兼容了国内主流的轻卡黄金动力链,绿卡S系列采用了康明斯发动机、采埃孚/格德拉克变速箱、五十铃技术的后桥,拥有国际技术水平;绿卡C系列采用五十铃发动机、万里扬变速箱以及五十铃技术的后桥,是传统五十铃技术的成熟代表;而绿卡T系应用了国内市场成熟的资源:朝柴/扬柴、万里扬变速箱和青特/曙光后桥,具有极高的性价比。

 

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底盘工整的线束布局,体现出开瑞绿卡在细节上的大量工作。空调系统后置,相比前置拥有充足的设计空间,尺寸可以设计较大,制冷效果更好,其产生的噪音也将与驾驶室隔离,保证驾驶室内安静的驾驶环境,且便于维修和保养,用户对开瑞绿卡的空调经常赞美有佳。

 

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试乘试驾:行驶加速平稳 操作感极佳

不久前,记者对开瑞绿卡S高端轻卡进行试驾。试驾前,记者首先在副驾上感受了乘坐的感觉。车辆的行驶中,记者可明显感觉到车身的振动小,即使驾驶员驶过减速带时,依旧振幅不大。现场的工作人员表示,如果是满载情况下,稳定性会更好。另外,车门上的把手非常实用,将手扶在上面,可以很好的保证副驾驶的乘坐安全。


随后,记者对车辆进行了试驾。挂挡十分平顺,甚至可以超过一般手动挡乘用车的换挡感觉,这要归功于格德拉克铝制变速箱,此外,结合设计的平衡锤同样也具有非常重要的作用。离合器力度合适,即使是女士驾驶也不会感到吃力。转弯时转向系统轻便、路感和稳定性好。官方数据显示,绿卡S的转弯半径仅为6米。康明斯ISF发动机的动力同样出色,油门反应灵敏,加速性能好。现场工程师表示,在测试时,速度最高可达120km/h,爬坡度大于50%,动力系统性能卓越。


作为轻卡市场的新生力量,奇瑞的产品实力毋庸置疑。但开瑞绿卡以高姿态进入轻卡市场,不足之处就是客户群的使用基础较弱,而具有丰富资源的车联网系统,或许可以弥补开瑞绿卡的这一缺憾。国五政策呼之欲来,这对轻卡企业来说,或将会展开一轮新的竞争,可以想象的是,在庞大数据和强大产品技术支撑下的开瑞智能云卡,必将会搏得一番属于自己的天地。


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】
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