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动力强劲驾乘舒适 试驾奥铃CTS超级卡车

日期:2016-08-15     来源:方得网卡车论坛     作者:庞太生

奥铃CTS超级卡车,在今年四月份的北京车展上惊艳亮相后,不仅引起了很多用户的关注,同时,也标志着物流行业经过传统的2.0时代和互联网化的3.0时代,已经向着以数据为主导的4.0时代转变。


2016年8月8日,众多用户期待的奥铃CTS超级卡车,终于在天津奥铃年中会上正式发布上市了。奥铃CTS超级轻卡到底长什么样子?在动力等方面有什么新的变化呢?方得网记者来到天津奥铃年中会上,通过亲身驾乘来看一看奥铃CTS性能到底怎么样?给奥铃的“粉丝们”带来最新鲜的试驾体验。


两种版本 适应不同需求

奥铃CTS超级卡车发布会完成后,方得网随工作人员来到试驾场地,看到一辆奥铃CTS超级卡车,静静地停放在试驾场地上。

 

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奥铃CTS城乡物流版(驾驶室带卧铺)

 

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奥铃CTS城乡物流版驾驶室内的卧铺

 

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奥铃CTS城市物流版(驾驶室无卧铺)


方得网记者上车后发现,试驾的车辆和发布会展厅停放的车辆有点不同,是哪点不同呢?


原来是试驾车辆驾驶室内,比展车少了一个约50cm左右宽的小卧铺。随车的工作人员告诉方得网,奥铃CTS超级卡车分城乡物流车和城市物流车两个车型。因考虑到城乡物流车驾乘人员有中途休息的可能,所以增加了一个仅容一人休息的小卧铺。

 

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奥铃CTS超级卡车发动机部分

 

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奥铃CTS超级卡车技术参数


据了解,奥铃CTS超级卡车驾驶室采取排半、前翻的设计方式,轴距达到3360mm,额定载重质量为4480kg。(试驾时车辆为空车行驶,并没有分装货物。)


而在车辆的内饰方面,标配遥控中控锁、电动门窗,方向盘可四向调节等不再一一累述。


试驾体验:加速性能好 操作性有待提升

 

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奥铃CTS超级卡车油箱

 

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奥铃CTS超级卡车操作平台


车辆启动后,驾驶室内感觉噪音并不大。据方得网了解,因为奥铃CTS超级卡车车身使用了双道密封,车门采取了正压结构密封设计,所以,该车的驾驶室噪音经过相关检测后,要比国家标准低4分贝。


而在动力的选配上,奥铃CTS超级卡车采用了福田康明斯ISF3.8发动机,直列4缸,功率范围141-168马力,采用先进的分析导入法进行设计,具有结构稳定可靠,生命周期长,具有体积小、重量轻、噪音小、排放低等特点。

 

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奥铃CTS超级卡车发动机部分

 

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奥铃CTS超级卡车车身底盘

 

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奥铃CTS超级卡车使用轮胎


强化的发动机结构,采用整体式缸体、缸盖,强度和稳定性更高;采用斜断面连杆结构和高强度合金轴瓦,强度更高;采用空心曲轴设计,抗扭强度更高,B10寿命50万公里,是同类机型的两倍以上。每缸四气门设计,有效提高容积/换气效率,顶部供油/中置式喷油器布置更有利于油、气充分混合,先进的高压共轨燃油系统,及康明斯国际领先的缸内燃烧技术,有效提升了发动机功率和扭矩,提升了车辆承载力。

 

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奥铃CTS超级卡车车身底盘


车辆在行驶过程中,方得网记者感觉奥铃CTS超级卡车的提速性能较好,车辆在30秒左右的时间里能够很好的完成提速要求。车辆在转弯时,由于安装了动力转向,方向盘转向感觉非常灵活,和带有方向盘助力的家庭小轿车相似。


美中不足:刹车阻力大

在试驾的整个过程当中,总体感觉奥铃CTS超级卡车是辆不错的车型,应该能够完全满足用户的需求。但在开习惯了家用轿车的方得网记者的眼里,奥铃CTS有两个让人感觉不是很舒适的地方,是哪两个地方呢?

 

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奥铃CTS超级卡车内景


一是刹车稍微有点费劲。在试驾的过程中,方得网专门测试了车辆的刹车性能,感觉车辆在高速行驶的过程中,刹车性能还是非常管用的。但在踩刹车的过程中稍微有点费力。


方得网经询问跟车工作人员得知,这辆车属于试制车辆,量产车辆时会解决这一问题。


二是档位的设计让人感觉不是很舒服,(这或许与方得网记者很少开轻卡有关)。在试驾的过程中,方得网记者发现车辆的档位和家用轿车的档位完全相反。奥铃CTS超级卡车的档位分布,左前方为倒档,然后再区分1-6档。刚开始试驾时,让习惯了家用轿车档位的记者有些不适应,这或许是因为我们习惯了五档分布,对六档分布不习惯造成的。


由于试驾场地内没有坡道,无法测试车辆的爬坡性能。总体来说,奥铃CTS超级卡车的各项性能,还是相当不错的。

 

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奥铃CTS超级卡车档位分布

 

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奥铃CTS超级卡车方向盘可四向调节


针对这些问题,褔田奥铃相关领导告诉方得网,因为奥铃CTS超级卡车现在处于试产状态,他们会对车辆存在的一些问题进行改进,让车辆达到一个理想的状态,让用户对车辆更加放心。


最后,方得网透露一下用户们最关心的价格问题。据奥铃相关领导告知,这辆车的最低价格为11.8万元。


结束语:
福田奥铃CTS超级轻卡的发布,让福田轻型商用车初步完成了奥铃品牌从M3平台到M4平台升级的战略布局,不仅与褔田汽车集团超级卡车概念遥相呼应,丰富完善超级卡车团队,还意味着奥铃M4平台新品正式进入市场,与M3平台共同形成了覆盖中端、中高端轻卡市场的双平台战略。


福田奥铃的双平台战略格局已经形成,将会对轻卡市场和企业带来什么样的影响与变格?福田奥铃将还会给用户带来什么样的惊喜呢?方得网将持续关注报道。


 


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】

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