在阳光明媚的一天，陈哥与小7（乘龙玉柴6K460马力牵引车）开启了一趟刺激的测评之旅，据说路上布满荆棘与考验，陈哥与小7能否顺利到达终点？一起看看吧！
首先，介绍一下这款乘龙最新款牵引车：驾驶室为新款H7驾驶室（是斯堪尼亚、玛莎拉蒂、兰博基尼多款名车缔造者、法国著名设计师马克德尚联合设计的哦）、发动机采用玉柴最先进技术的6K460发动机（排量12.2升、最大扭矩2200牛米）、变速箱为法士特12档直接档变速箱、后桥为FS160桥（13吨、2.86速比（可选装3.08速比））、自重仅8.6吨哦（多拉货多赚钱）。
咱们帅气的车主——陈哥
帅掉渣的H7
6月2号，下午6点从成都好利4S店出发，到成彭立交停车场-五块石-红牌楼装车，第二天凌晨4点半装载完毕，5点至成雅高速入口，车货总重58吨，改走国道。
陈哥与小7的行车路线为：成都（大件路）-眉山-乐山-犍为-雷波，全程单边400公里左右。路况简单介绍一下：成都-乐山为平路，乐山-犍为弯道较多，无法高速行驶，犍为-雷波，山区道路，弯多路窄坡大。以下为本次路况信息：
爬小坡so easy
轻轻松松爬大山
行驶至犍为往雷波的途中，途径五指山，山区道路，坡度相对较陡，爬坡需要强劲动力，此次我们提供的的车辆在速比上面不是很匹配，即便如此，用户操作时还误将多态省油开关开至空载位置，顿时使用户对该车辆在山区工况使用产生很大怀疑，老王结合厂家给出的数据和工况对比，应该不至于爬坡才25码的时速，且发动机1300转速左右车辆档位在4档，在仔细观察后才发现省油开关未正确使用（重载车使用空载状态），随即改正后，车辆明显动力提升，爬坡提升两个档位（用6档），用户的另一台车天龙只能用4档爬坡，到雷波县城海拔高度为1200米，车辆爬坡，操控与油耗都很满意......折腾一个白天，终于于3日下午6点顺利达到雷波：
在行车过程中，老王详细记录了一些数据：
11档时，1100转时，车速达到60码。
11档时，1200转时，车速达到72码。
12档时，1000转时，车速达到80码
12档时，1100转时，车速达到84码.
12档时（空载）1400转车速110码
12档时（空载）1600转车速130码
车辆经济转速1000-1500转，在上述区间的运行速度与转速，付哥表示非常不错，应该是属于省油型车型。
最后，陈哥计算了一下，来回花了大概2200块钱的油费，比自己原来的420马力车子，来回约省了400元油钱！而且还是在磨合期！如果过了磨合期效果应该更加明显差距应该会扩大！！陈哥表示很满意，当然除了省油、加速快和动力足以外，陈哥还觉得这个车的驾驶室密封性很棒，噪音很小很享受！不过这个新款车子还是有一些需要改进的小东东，比如驾驶室操作按钮最好用中文，比如避免重载爬坡时误用空载等笑话发生......
乘龙H7省油、动力足、还足够舒服，同时跟车一位大老板——付哥，他也准备出手了，你们准备好了吗？
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