“有人把生命局促于互窥互监、互猜互损，有人把生命释放于大地长天、远山沧海。”2012年成立，2013年正式运营，中国的大好山河将韩国现代吸引了过来，这位来自邻国的“行者”，与四川南骏合作后，每一次出现都会带来惊喜，北京车展中，唯一一辆危化品运输车，便来自四川现代。
危化品运输要求正在逐渐提高，市场需求却从未下降，与国民经济的发展息息相关。四川现代把脉行业需求，面对严苛的法规要求，精心打造四川现代创虎危化品运输车，以高安全、高舒适、高效率、低油耗等特点，服务市场。
“危”力的表现
作为一台标准的危化品运输车，首先它的安全性是至关重要的，四川现代创虎危化品运输车，是基于“创虎”牵引车而设计的，具有进口卡车的卓越品质。
在创虎重卡上，应用了大量的领先技术，其中12.7L的Powertec发动机尤为引人注目，是其“危”力的核心。这款车的功率为410马力，其最大扭矩可以达到1800N•m，接近13L的发动机为其提供了充足的功率储备，应用最先进的电子风扇离合器和高效率的涡轮增压器，可以提高燃油效率，这种动力的表现，尤其体现在爬坡性能上，颇有一番“大马拉小车”的感觉。
匹配岱摩斯12档变速箱，具有两个换挡开关，使换挡变得更加简单， 但是对于初学者就显得较为复杂，在档杆上显示有6个档位，可分别看做高、低半档，意思是可以将1档看做1档低和1档高，作为现代进口的变速箱，岱摩斯变速箱和Powertec发动机的动力匹配和传导更好，对车辆的动力性有很大的帮助。
在驾驶室的结构上，这款车采用框架结构，大量采用高张力钢骨架，增加车顶加强筋数量，可以大幅度提高驾驶室的耐久性和行车安全性；另外应用四点气囊悬浮驾驶室，不仅可以保证驾驶的舒适性，在发生正面碰撞时还可以起到缓冲的作用，为安全再添一层保障。
对驾驶室下方的前置保险杠进行了加强，进而可以更好提高车辆的碰撞性能，还可以保护后方的排气管。
在四川现代创虎危化品运输车的底盘上也有一些不同，由于危化品的特殊性，在电瓶外设计了电源总开关，在驾驶室外面即可切断整车电源，保证运行的安全性。高强度框架式的底盘设计，车架宽度为1080mm，操作稳定性和舒适性更高。
记者小结：
普及一下危化品运输的基本常识，做为危化品运输车首先要满足如下几个要求：全车标配ABS、前桥盘式刹车、排气管前置、车辆限速79km/h、紧急切断装置（一般油罐车采用）、配备醒目的警示标识、导静电橡胶拖地带，这些是最基本的，此外对于不同的危化品还有不同的要求。
作为动力的源泉，四川现代创虎危化品运输车的发动机和变速箱是值得关注的一大亮点，动力同样是安全的一大保障，在应对任何路况都能游刃有余，另外该款车的变速箱上还可以加装液力缓速器，可以延长刹车片寿命4倍以上，在提高制动性能和行驶安全性的基础上大幅度节省维修费用。
“危”力的魅力
危化品运输车都是担当着重任，提供一个舒适的驾驶环境是对危化品运输司机的责任，关爱危化品运输司机，就是关爱危化品运输，而舒适性又是四川现代创虎重卡的又一主要优势。
四川现代创虎危化品运输车的驾驶室内人性化设计极强，不仅拥有高端轿车化的电动车窗、电控门锁以及电控后视镜，多功能方向盘、多样化的储物空间应有尽有，它的仪表盘采用全智能的7英寸显示屏，中控台开关布置完全按照人体工程学进行设计，极为与众不同的是它的驻车制动器（手刹）是在方向盘的右侧，随手即可碰到。
这款车的卧铺设计宽敞、舒适，分为上、下两层，这也是一般牵引车的设计，上层卧铺设计有防护网，可以保护在上铺休息的驾驶员安全，下层卧铺宽780mm、长2160mm，在卧铺下方还设计有丰富的储物空间，还可以根据驾驶员的需求，将下方的储物空间改装成车载冰箱，提供更好的环境。
记者小结：
舒适性可以说是危化品运输车十分重要的一部分，长时间的驾驶对驾驶员的身体是一种很大的负担，大多数的事故都是由于疲劳驾驶引起的，而危化品又是一个特殊的运输行业，所以舒适性变得更为重要。
对四川现代创虎危化品运输车内饰的最大感受就是细节上，包括材质和空间布局，拥有进口卡车的优秀品质，显得很高档，各种按键操控起来也十分平顺，耐久性会提高很多，可以降低很多“小毛病”。身临其中，会觉得空间感很好，视野很开阔。
所谓行者无疆，中国重卡市场各品牌占有率基本稳定，作为一个新的重卡品牌，诞生在一个生存空间很小的市场环境下，又处在一个很严峻的市场形势之中，四川现代立足中国市场，始终在默默前行，不仅将重卡带到了中国，还有高端商务客车康恩迪，520马力也同样领先国内市场一步，如今的北京车展，QTC高端轻卡的发布再起波澜，商用车展区内独一无二的危化品运输车“未售先火”，它走的每一步都格外引人关注，市场有疆，成就无疆，相信四川现代终究会走出自己的路。
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