沿着唐代诗歌巨匠孟浩然的足迹，恰在烟花三月从武汉来到了扬州。9天前，在登临黄鹤楼便可眺望到的地方——武汉黄陂，比亚迪在此设立新能源汽车工厂。4月24日，焦点换成了另一个汽车企业——安徽江淮汽车。这一天，代表中国皮卡3.0时代技术水准的江淮帅铃T6皮卡全球首发上市，自主品牌向外界送出串串惊喜。而比亚迪和江淮连同其他5家企业：奇瑞、长城、东风、重汽和宇通一起构成了中国汽车自主品牌的脊梁。
第一次见T6是在4月12日的合肥，巢湖岸边的观景台上，那一次，它只是作为试驾车提供给包括《驾驶园》在内的为数不多的媒体，这也成了它在这个世界上的“处子秀”。
驾车缓缓驶过巢湖观景大道，湖面浩瀚、水波粼粼、水鸟翔集的巢湖和素有“合肥大氧吧”之称的滨湖湿地公园成为了这个城市最佳的旅游休闲场所。那天是周日，似乎整个合肥城的人都出动了，路两边挤满了前来观景的市民。这可委屈了它2.8L排量的小心脏，要想压抑住120马力的强劲动力确实需要耐心，车内传来它略显不满的低吼声。也是，它本应该在广袤的大地上任意驰骋，像一个可适应全路况的汉子一样，把一切都踩到脚下。然而，就如凡事总不会都由着人的性子去演绎一样，一款车来到这个世界上所要面对的环境的复杂程度丝毫不比人面对的来得简单。或者说，它注定要应对各种路况，既可以在熙熙攘攘的车流中从容踱步，又可以在“一马平川”的高速路上快意疾驰，你还可以在一个风和日丽的天气里，带上家人，带上足够的“补给”，来一次说走就走的旅行。当然，千万别忘了它客货两用的本质，你可以“狠狠心”让它负重，也许，这反而会让它更有成就感。
当把车开上一条车辆较少的柏油路时，T6的天性开始暴露无遗。为了配合另外一辆车上的记者拍摄，车辆要忽快忽慢并为了获得不同的拍摄角度不断穿插到各个位置，这反而成了T6的一次“路考”。
T6搭载的2.8T涡轮增压发动机正好匹配它强健的躯体。尽管1挡2挡时的威猛表现并不明显，但只要一到3挡，它便开始来了劲儿，此时，发动机转速如果保持在1800-2800rpm区间，便进入了它最佳的发力范围。
它可以轻松做到2挡起步，如果做一次百米加减挡后你会发现它的加速性能一点不比乘用车逊色多少，要知道，它是个重量为1815kg的大块头，而乘用车以帕萨特为例，重量在1435kg左右，相差300多公斤的两款车在提速时的表现不相上下，可见，T6不管是在换挡的平顺性还是在速度的响应上都能得到一个不错的分数。驾驶当天，合肥市遭遇8级狂风突袭，有人说“一场风把合肥吹散了”。大风中，T6的行驶稳定性令人印象深刻。车重的好处就体现在此时，你绝不用担心猛烈的横风会把你的车吹向另一条车道。
T6的6挡变速箱完全秒杀竞品5挡变速箱的配置，多一挡的结果是变速箱的齿比更密，会让速比匹配更合理，当然，体现在驾乘感受上就是换挡的平顺性给驾驶者带来了更好的操控感。
试驾路线较适合测试它在提速、制动、转弯、通过性等各方面的能力，制动可以说非常灵敏，绝对不用狠踩刹车，转弯时最明显的感受是轻便，这都要归功于它采用了溃缩吸能转向柱和液力助力转向。一个重量级的“猛男”如此乖巧的表现也会大大增加驾驶员操控的满足感。在路过一段乡村道路时它的通过性得到了很好发挥，不管是泥泞的土路还是坑洼不平的砂石路，对它都构不成丝毫威胁。如果你是把它开出去自驾游，它车身的减振会让你感觉有点偏硬，它装配的是后钢板弹簧带减振器整体桥非独立悬挂，别忘了，它还要满足那些有运输需求的车主，偏硬的减振能适合他们拉货所需。行驶的噪音处在一个可以接受的范围，毕竟它要表现出澎湃动力，发动机就要用适当的吼声来表现。再加上它用的是宽面轮胎，与路面有了更大接触面以提高车辆稳定性的同时胎噪自然也会高一点点。T6的设计者也意识到了这一点，便配备了发动机舱隔音棉，较好地隔离掉不少噪音。
试驾归来，当T6再次静静地停在巢湖岸边，夕阳映照下，它如此高的颜值让我决定等它正式上市时一定要重新审视一下这款充满力与美的惊艳之作。所以我来到了扬州——T6的出生地。
江淮汽车扬州工厂于去年12月28日正式投产，主要生产一代、二代皮卡及非承载式SUV产品。T6便是江淮二代皮卡的开山之作。
有人形容T6粗犷霸气，个人不这么认为。粗犷霸气这个词更适合用来形容福特F-650皮卡或丰田坦途皮卡。T6给人的感觉更多的是婉约、精致又不乏力度，说白了，它是一个有肌肉和人鱼线的帅哥而不是一个健美先生。
这像极了扬州园林的美。扬州园林与杭州的湖山、苏州的市肆曾呈“三者鼎峙，不分轩轾”之势，乾隆、嘉庆年间，扬州园林甲天下。扬州的园林既有北方皇家园林金碧辉煌、高大壮丽的特色，又有大量江南园林中的建筑小品又自成一派的风格。T6恰也是如此，在它身上既能看到小轿车上的流线型元素也能感受到它处处表现出来的力量感。它融合了美式皮卡与欧式皮卡的造型精华，车身的整体线条流畅、活力动感。它拥有三幅式真皮多功能方向盘、镀铬包饰、发动机防盗系统、胎压监测系统、倒车后视系统、GPS导航、蓝牙电话、影音播放器等轿车化配置，又有1520/1520/470mm大货箱，商乘两用。可见，用“完美融合各家所长”来定义T6更为恰当。
扬州园林将布局中的“密不插针，空可走马”的艺术美发挥得淋漓尽致。在T6上，这一设计理念也得以体现：空间该大的地方一定足够大，操控按钮加以合理布局，该有的功能自然囊括其中。以仪表台为例，T6配备了炮筒式组合仪表、立体刻度表盘和多功能行车电脑。时钟的显示是24小时制，除里程总计表用来统计车辆总行驶里程外还有里程小计表，驾驶员可了解从出发点到目的地之间的距离，瞬时油耗表则实时显示当前状态油耗，续航里程表则反映剩余油量可继续行驶的里程数供驾驶员参考，另外，组合仪表还配有各种指示灯及声音提醒功能，如驾驶员安全带未系声光提醒、倒车距离提醒、手刹未松提醒等，小小的仪表盘上真正做到了“密不插针”。
T6皮卡3090mm的轴距使得车身长度得到扩展，乘客的腿部空间得以释放，而高顶的设计，又使得头部空间相对同级别车型显得更加敞亮。它的后排座椅采用坐垫翻折式结构，可充分释放储物空间。此处的亮点在于后排中间位置的座椅上都配备了安全带和头枕，要知道这样的悉心设计在很多轿车上都不具备。T6车后货箱的容积达1086L，可装载0.6吨货物。货箱底面平整，在空间上给用户以“空可走马”之感。货箱内被涂上了耐腐蚀和磕碰的货箱宝涂层，让人顿觉这款车设计师的处处用心。
从这款车精心设计的初衷来看，它的野心并不仅仅限于国内市场。上市仪式现场，江淮邀请了268家海外经销商代表，除一睹T6真容外，他们一起见证了一场史无前例的皮卡漂移秀。车手在场上绕桩、原地转圈、漂移等项目的表演作为一份成绩表展示给众人。车手们越是摧残得厉害，观看者越会给T6打出更高的分数，当接下来的试乘试驾环节那些早就跃跃欲试的人们把T6开上专业的试车场地时，这款车在经过搓板路、岩石路、扭曲路及爬坡时的优秀表现使“T6神车”的传说变成现实。
据江淮汽车皮卡营销公司总经理乔昆介绍，T6的竞品包括长城风骏5、福田拓陆者、黄海N1、江铃域虎、吉奥GP150、福迪雄狮等，由于T6表现出来的超高性价比，这款75800元起步的皮卡刚一上市便已有了上千台的订单。T6的后续规划产品将包含2.0L国V、2.7L国V柴油发动机和2.0L VVT国V汽油发动机，形成两驱、四驱，单排、双排，长轴、短轴，左舵、右舵等不同配置种类，与第一代皮卡共同形成经济型、中高端皮卡的产品矩阵，面向国内、国外两个市场。
T6在扬州工厂正式上市的同时，它也在正进行中的上海车展上接受着参观者们的审视，这款依托于帅铃品牌的新一代皮卡给皮卡市场带来强烈冲击。帅铃，这一自诞生之日起就立志打造城市物流专家平台的高端品牌目前已经有20万用户并将产品线成功延伸至小卡、皮卡领域，走出了江淮“做强做大商用车”战略中的关键一步。上海车展媒体日现场，江淮汽车启动江淮轻卡节油挑战赛并进行了帅铃品牌全球千台交车仪式，江淮汽车正在凭借着一款款优秀车型的导入市场和品牌的塑造活动，向着进入世界商用车前三甲的目标迈进。
最近，很多人都在说“世界那么大，我想去看看”，没错，世界那么大，应该去看看，就算钱包不够鼓，也不妨让T6载着你去看看风景。对于宜商宜乘的它来说，有它作伴的旅程本身就已足够精彩！
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