经常有卡友问：车开的好好的怎么有时会出现排放超标的警告呢，难道是车子出了问题？听别人说，不处理的话发动机就会限扭没劲？我感觉尿素烧的有点快或者不烧尿素，这是不是后处理系统有问题？
今天就跟卡友们聊一聊尿素的消耗、排放超标报警和限扭的问题。
尿素消耗多少是正常的？
对于车用尿素的消耗量，可以按照尿素与燃油消耗比进行初步判断，只要在正常范围内，卡友们就不必担心。
尿素与燃油消耗比=尿素消耗量（升）/柴油消耗量（升）*100%
国四发动机在正常运行工况下，尿素与燃油消耗比大约在4%--6%左右，国五发动机系统的尿素与燃油消耗比略大于国四。
在排气温度，发动机转速、氮氧化物值等符合喷射要求时，SCR后处理系统才会喷射尿素，此时尿素开始消耗。
卡友说：我的车尿素消耗“高”是怎么回事？
在车辆未出现故障码报警的前提下，如果车辆一直处于超载、长时间爬坡等重负荷工况下，此时尾气中氮氧化物含量升高，所需尿素消耗量也会随之上升。如果一直出现偏高的情况，请到东风商用车服务站进行专业检测！
有卡友反映：我的车尿素消耗“低”或者“不消耗”正常吗？
在车辆未出现故障码报警的前提下，如果车辆以城市低速或者高速轻载工况为主的情况时，发动机系统排温低、转速低、不满足尿素喷射要求，尿素消耗量会降低。
如果在海拔高于1600米、环境温度低于-7℃、排温低于230℃等环境下，未喷射尿素，也是正常的。这种情况不会影响发动机的动力性、经济性，卡友们不必惊慌。
不同的驾驶习惯、不同的运行工况，不同的车辆制造偏差、不合规的燃油使用，都会对尿素的消耗产生影响。只要尿素燃油消耗比国四车型大约在4%-6%范围内（国五车型会略高)是正常的。
排放超标和MIL警报灯
不少卡友会反馈，仪表上出现排放超过3.5g/kw.h字样是怎么回事？那个黄色的警示灯亮了是不是就被限扭？
3.5g/kw.h排放超标是啥意思？
国四：2772（排放超OBD限值1）排放超过5g/kw.h（俗称超五）
2773（排放超OBD限值2）排放超过7g/kw.h（俗称超七）
国五：2772（排放超OBD限值1）排放超过3.5g/kw.h（俗称超五）
2773（排放超OBD限值2）排放超过7g/kw.h（俗称超七）
发动机在稳定的工况下，NOx传感器对尾气进行采样，如果监控的值超过法规要求的排放限值，则会记录故障但不点亮MIL灯；如果连续两次监控都超过排放限值，故障代码FC2772或FC2773将被触发，MIL灯将被点亮。
天龙旗舰仪表上黄色框所示为MIL警报灯
导致车辆出现排放超标的原因有很多如：使用非合规的燃油、尿素；车辆排气系统有漏气现象(如排气处理器进气口卡箍石墨垫片丢失)；车辆后处理系统有问题；发动机冒黑烟、烧机油、增压器窜机油、喷油器滴油等等，都会导致排放超标。
当因MIL灯常亮（启动发动机之后）并出现后处理警告报文的时候，卡友们就需要注意，长时间不处理就会出现车辆降扭，此时车辆无法正常运行！
延时降扭
当后处理故障出现并点亮故障灯后，如未在50小时（国四）/36小时（国五）内进行维修。车辆运行50（36）小时后，会在第一个车速为0的时候降扭。故障修复后降扭解除，MIL熄灭。
立即降扭
如FC2773/FC1673故障出现后并点亮故障灯，在第一个车速为0的时候降扭，故障修复后降扭解除，MIL熄灭。
总结：MIL灯亮是指车辆存在车载诊断系统（OBD）故障，包含部分整车/发动机故障+后处理故障，不一定完全是后处理系统故障；因后处理系统故障导致MIL灯常亮，才会出现降扭。
当因为后处理故障导致MIL灯常亮后，请卡友们及时进站维修，否则最多50个小时内会出现降扭故障，导致发动机无力，燃油消耗高；
当车辆出现动力不足，燃油消耗高的现象时，如没有后处理相关的现行故障。说明后处理系统工作是正常的，不会影响车辆的动力和油耗！
这里要提醒各位卡友一旦您的爱车出现上述报警或者在使用中发现异常现象，请立即到东风商用车服务站进行检查处理，及时解决问题，以免造成更大问题影响行车
关于SCR后处理的介绍就为大家介绍到这里，如果您在使用中有任何疑问，请给我们留言，我们会有专业技术人员为您解决这些问题！
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