去修理厂维修的车主，经常说这么一句话：“觉得发动机老是动力不足，这是什么原因？”
这时候，不仅车主头大，修理工头更大。发动机功率不足，原因那么多，不好确定是哪一个？今天，我们就来探讨发动机功率不足都有哪些原因。
首先，你得知道，使发动机充分发挥动力性必须满足以下条件：
1、燃油供给系通过机械控制或电子控制；适时、适量的为发动机提供淸洁的；不含或少含杂质、水分的燃油。
2、进气系统要为发动机提供充足的、经过过滤的清洁空气，使空气和燃油的比例接近、和达到完全燃烧。排气系要将燃烧后的废气适時的、尽可能完全的排入大气。
3、 活塞连杆机构和配气机构要协调配合，进、排气门适时开启和关闭。保证气缸、气门有良好的密封性能，在压縮行程终了时，压力和温度达到燃油燃烧的最佳值。
有了这个基础知识，我们在来看哪些故障会导致发动机动力不足。
一、发动机燃油供给系，进排气系外部
1、油门拉线故障。
油门拉线安装，调整不当，在油门踏板踏到底时，喷油泵上的加速手柄没有到达最大供油量的位置，用手扳动加速手柄至限位螺栓顶住的位置后，发动机转速就能达到或接近额定转速，这种情况只需调整好油门拉线就能消除。
2、在油门踏板踩到底的同时，喷油泵上的加速手柄也同时被限位螺栓顶住，但发动机转速仍然达不到额定转速，适当的调整限位螺栓解决。
3、油箱滤网堵塞，燃油粗滤器堵塞，燃油精滤器堵塞，油路不通暢。
4、输油泵内泄，供油不畅。
5、油质差，含水和杂质多。
6、进气系统故障。
进气管堵塞、有折弯、空滤脏造成进气阻力大、发动机性能差。
7、增压器损坏，增压器增压效果差，增压器旁通伐故障，增压器达不到额定转速造成增压效果不好，发动机无力。
8、喷油泵喷油正时不准，将引起发动机动力差。
9、喷油泵故障。
喷油泵柱塞副磨损、卡滞;
喷油泵出油伐损坏；
喷油泵调速器卡滞、磨损；
10、冒烟限制器膜片破损。
11、喷油器雾化不良、偶件卡死。
12、排气制动蝶伐回位不好，堵塞排气通道，排气阻力大造成发动机无力。
13、排气管，消声器堵塞，排气阻力大造成发动机无力。
二、电控系统故障
1、喷油器故障，由于柴油中的水和杂质导致喷油器针阀卡死不能动作，喷油器不喷油或不雾化，但EcU可能不会报错。 喷油器线束因为振动导致磨损断路或在缸盖上搭铁，ECVU会报错。
2、 水温，机油温度，进气温度过高。
温度过高，会使EcU进入热保护功能，限制发动机功率。
3、同步信号出错。
4、流量计量单元故障。
流量计量出现问题后高压油泵会以最大的能力向共轨管供油，此時共轨管的泄压阀会打开，会出现＂咔咔”的响声。
5、 油门踏板位置传感器故障，插接件或线束故障。将导致发动机限速，造成发动机无力。
6、 燃油回油温度高造成发动机无力。
燃油回油管折弯，内径偏小，回油阻力大导致回油温度高。
三，发动机内部机械故障
1、气缸垫损坏，气缸密封性下降或两个缸之间窜通造成无力。
2、缸套、活塞环、活塞环槽磨损超限，气缸密封性下降，导致发动机动力性下降。
3、气门密封不良，气缸压力下降，导致发动机动力性下降。
4、气门脚间隙过大，造成进气不足，排气不完全，导致发动机无力。
5、 配气相位失调，进排气门的早开晚闭角与活塞连杆机构的配合失调，从而造成发动机动力性下降。
6、发动机水温高，导致发动机工况恶化，造成发动机无力。
四，其它故障。
1、离合器打滑，发动机动力不能有效地输入传动系，车辆行驶无力。
2、行驶系调整不当，如前，后轮毂轴承间隙过大或过小，导致行驶阻力大，造成车辆行驶无力。
3、制动系制动发咬，制动蹄回位不好，车辆行驶无力。
4、传动系匹配不合理，车辆行驶无力，尤其是重载上坡更明显。
5、车辆严重超载，导致行驶无力。
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