在路上跑着跑着，突然就觉得车子发闷，然后自己熄火了再也打不着了，这是什么样的一种感受，脑补一下这上亿只神兽在脑海里来回奔跑的画面也是够了。
近日，资深维修技师军哥就遇到了这样一个卡友，开着一辆国三依维柯得意，在行驶过程突然感觉出现发动机运转沉重，最后机器无端熄火，再次启动明显感觉机器阻力很大，完全打不动车，就这样抛锚在路上。
半路抛锚小懵逼 目测是个大故障
接到客户的电话，军哥得知车辆并非车主驾驶，而且此车抛锚前曾停放过一段时间，车主怀疑是发动机拉缸。
车辆拖到军哥的维修站进行 ，军哥将车辆的前围覆盖件拆掉，盘车判断故障，盘车的过程中发现发动机转动困难，甚至感觉不到活塞压缩的阻力。由此判断发动机的故障出现在内部，极有可能是中缸下部分的曲柄连杆机构出现的机械故障。
解体发动机 故障点逐一排查
将发动机落地解体，拆掉正时皮带用手转动附件箱，驱动轮，发现整个附件箱也难以转动。
由于索菲姆发动机的机油泵集成在附件箱内，附件箱无法转动则机油泵工作也会出现异常，整个附件箱润滑不良最终导致卡死。
继续解体发动机，抬掉缸盖后发现四个汽缸缸壁上并没有拉伤，四缸活塞顶部发现与气门接触过的碰撞痕迹，因此断定故障点主要出在第四缸，连杆瓦或者连杆小头铜套可能出现问题，由于铰接点松旷导致活塞运动超过上死点而碰撞气门。
将发动机翻转拆掉油底壳，油底壳内发现大量金属粉末，四缸连杆大头已经出现了高温导致的变色，拆开连杆大头，发现上下连杆瓦已经咬合在了一起，紧紧地抱在曲轴上。曲轴轴颈磨损严重，曲轴报废。
发动机完全解体检查，主轴瓦出现严重拉伤，轴瓦跟着曲轴一起在轴座内转动，俗称走外圆。
故障明确 原因分析
表面看故障现象：附件箱驱动齿轮卡死，轴瓦磨损严重，缸体承孔变形。原因就是因为机油压力过低，各摩擦副无法得到良好的润滑导致干摩擦。导致机油压力过低有可能是机油本身的问题，也有可能是油道泄压，还有可能是附件箱驱动齿轮故障导致机油泵工作异常。仔细观察发现，这台发动机并不是刚才说到的三种原因导致的机油压力过低。
最后检查发现，没有引起人们注意的油底壳存在变形的现象，本该是平整的底部被不明物体怼出了一个向内的大坑！
为了确定油底壳变形与机油压力低存在联系，试装回集滤器和油底壳，发现集滤器进油口几乎被变形的油底壳堵死，油底壳与集滤器进油口接触的地方已经出现了一个被磨得发亮环形痕迹。
至此，我们已经还原了这台发动机报废的整个过程：油底壳变形→堵塞集滤器进油口→机油泵吸油不足→机油压力过低→连杆瓦抱死+主轴瓦滚瓦+附件箱齿轮卡死→抛锚。
编后语：
此类故障并非突然发生，假如驾驶员在行车过程中注意观察仪表，发现机油压力不足立刻停车，不会导致整个发动机报废。在这里卡车之家和军哥一起提醒卡友们，行车途中一定及时观察仪表以及指示灯的变化，出现异常及时检查，一时的疏忽就可能造成重大的损失。
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