新疆，因自然造化，被认为是“神秘地”，特殊的地理位置和环境，决定其承载着中西方文化、经济交流，促进民族融合团结，自古而今更是缔造无数传奇。中国重汽CNG产品自今年8月份以来的爆发，也可以算是众多传奇中的闪亮花火。
据统计数据显示，2018年1-8月全国重卡市场累计销量81.8万辆，同比增长7%。尽管大势向好，事实上重卡市场早在7月份已经结束持续火热局面，销量出现下滑。依循“惯例”，每年8月份是全国范围销售淡季，形势不容乐观。果然，7.2万辆的销售数据令8月份的重卡销售延续下行趋势，同比下滑23%。
就在全国大势转向低落之际，新疆重卡市场不仅依然延续上升势头，天然气车型还出现了小规模爆发，特别是CNG产品甚至“一车难求”。中国重汽商用车销售部西北大区经理巩洪坤向《卡车之友网》介绍，目前CNG车型在新疆市场热销程度日益升级，中国重汽的新斯太尔和汕德卡CNG产品供不应求。
CNG，即压缩天然气，是常压天然气加压以气态形式存储在气瓶中，储存压力通常为20MPa（200个大气压），体积通常为常压的1/200，主要成分为甲烷。根据储气条件，CNG牵引车的气瓶基本设置于驾驶后方和车架侧边。
市场机遇往往稍纵即逝，但总会垂青于有准备的人。
中国重汽和德国曼公司合作带来曼技术动力，大幅提升原有重卡产品性能，还配套推出一系列技术优化新品，包括目前国内行业最高端产品汕德卡。为进一步健全产品型谱，中国重汽于2017年5月份推出曼技术动力CNG车型；汕德卡C7H 6X4 CNG牵引车于2018年4月公告公示，7月份全国上市。
汕德卡属于行业高端产品，投放新疆市场的CNG车型搭载430马力曼技术MT13气体机、16档ZF变速箱；装配威伯科ABS系统，为制动安全性提供充分保障。
这样一款“高大上”的CNG车型能否在新疆市场获得普遍认可？
中国重汽商用车销售部西北大区经理巩洪坤
这种担忧显然多余。汕德卡C7H 6X4 CNG牵引车的公告样车刚投放到新疆，就被用户抢购，目前还有大量订单等待交付新车。巩洪坤认为高端CNG车型的热销，并非偶然，既有市场需求因素，也与汕德卡近几年形成的品牌影响有直接关系，越来越多用户了解汕德卡的性能，认可汕德卡的品质，对曼技术动力信任有加。
和汕德卡交相呼应，新斯太尔CNG牵引车上市早，价格更为“亲民”，导入市场后迅速吸粉。2018年过半，伴随LNG价格季节性上浮，加之货运行情低迷，CNG车型运营成本优势突显。已经树立口碑的430马力新斯太尔CNG牵引车借供求机遇迅速上位，成为新疆区域重卡市场热销品。
不久前，新疆中科伟业供应链管理有限责任公司采购了一批新斯太尔CNG牵引车（430马力、6X4车型）。该公司负责人张文龙介绍，中科伟业主要从事疆内“公铁联运”的资源运输，牵引车辆负责矿区到车站，以及车站到市区电厂的“接取送达”。
“我们针对CNG车型采购进行了专项比较，首先是品牌、车型；其次是车辆性能，尤其关注经济性能表现。430马力新斯太尔CNG牵引车匹配曼技术MT13气体机，运营成本比相同马力燃油车节省将近一半。”张文龙表示，中科伟业之所以选择新斯太尔CNG牵引车，是出于降本增效目的，当然还有对“中国重汽”品牌优势的认可。“环保政策的压力也让我们必须重视运输装备的节能表现。在‘打赢蓝天保卫战’要求下，中国重汽CNG车型是新疆区域内的理想选择。”
目前，疆内CNG价格稳定且经济，目前保持在1.7~1.8元，最贵2.3元。相比之下，LNG价格偏高，而且季节波动性大，进入冬季供暖期后的市场供应紧张。恰恰在这个阶段，物流货运行情下跌，运价调低，迫使车队选择更加经济高效的车型。根据用户实际运营反馈信息，新斯太尔CNG牵引车平均百公里综合气耗比新疆市场同类产品节省1.1m³。往返博乐和伊犁之间的标载运输，来回约600公里，新斯太尔CNG牵引车比燃油车辆的燃料开支节省近1000元。
新疆昆邦物流有限公司一直是中国重汽的“铁粉”，运输车队中拥有中国重汽多个系列不同车型。该公司负责人对《卡车之友网》强调，“多年来的合作证明，中国重汽产品品质突出，省油、省力、省心。结合当前市场实际情况，昆邦物流借助新斯太尔CNG卡车一定能够最大程度降低运营成本，促进企业发展”。
行家说好，必然真好；用户点赞，才是真赞。
新疆作为我国西北最重要的区域，重卡市场规模可观，其中CNG车辆占据60%左右份额，足见其重要性，甚至可以说“得CNG者，得新疆”。2018年1-8月份相关统计数据显示，中国重汽依托曼技术气体机优势，以及积极的营销和服务，已经抢占新疆超过10%的CNG重卡市场份额，今后阶段势必有更犀利表现。
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