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200余台订单 成都地区用户为何抢定上汽红岩渣土车?

日期:2018-04-24     来源:上汽红岩     作者:佚名

在十年以前,在重卡行业中曾经出现过这么一幕,十几个乃至几十个用户抢一台车。而在2018年4月22日的成都的一次产品评鉴会现场,再现了十年前的盛况,几十位用户抢购上汽红岩渣土车,短短两小时就有200多台订单,原因究竟是什么呢?

 

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现场交车100台 用户等着车赚钱
在交车现场,上汽红岩营销公司销售中心副总监邓道军介绍到,云贵川地区是上汽红岩的根据地,工程车更是上汽红岩的拳头产品。在大环境的影响下,上汽红岩渣土车销量增速为行业第一,在成都地区更是供不应求,相比往年,市场占有率实现翻番增长。

 

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上汽红岩西南大区总经理陈靖透露,此次交付的100台渣土车,只是第一季度订单中的很小的一部分。很多用户一周好几次给经销商打电话询问车辆情况,甚至有的是等着用车。在活动结束以后,现场交付的渣土车就马不停蹄地开始工作。

 

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对于这样的情况,上汽红岩也调整了渣土车生产节奏,现在基本上都是两班倒,一线工人们加班加点的生产,目的就是为了把车辆尽快交付给用户,不耽误用户挣钱。同时售后服务也成立了专门的渣土车保障团队,全天候为用户服务。


专为渣土运输而生 多项升级俘获用户芳心
现场盛况空前,前来参加活动的用户对上汽红岩的渣土车赞不绝口,很多用户表示自己就算是多花点时间,也要等着上汽红岩的渣土车。

 

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众所周知,渣土车运营环境比较特殊,对车辆的要求也比较高,不仅要拉得动,还要高可靠。上汽红岩针对西南地区推出的西南版渣土车在以前的产品基础上,结合西南地区渣土运输特点,对车辆进行了多项升级。其中包括车架、动力链、制动系统、转向系统等等。

 

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上汽红岩西南版渣土车的车架进行了加强,让车辆轻松应对重载运输,同时搭载科索390马力和430马力发动机,配上法士特变速箱,以及欧洲菲亚特技术的FPT车桥。实现了多拉快跑。强劲的动力以及高承载、大扭矩后桥,让车辆在重载情况下轻松起步。

 

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如果说超强承载性和超高可靠性是上汽红岩渣土车的标准配置,那么经济型则是上汽红岩渣土车的杀手锏。在活动现场,众多用户反映自己的杰狮和新金刚轻松秒杀同类车型,一个班次下来比其他车省200块钱左右的油费,一个月光燃油费用就比其他渣土车少五六千块钱。


“如果开红岩的车一个班次不比其他车省百八十块油钱,那就是驾驶员有问题”,一位杰狮渣土车用户讲到。据用户自己讲述,在成都地区,上汽红岩渣土车属于高端车型,不仅有超高的颜值,还有强劲的动力和超高的可靠性。

 

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成都地区的渣土车基本上都是晚上作业,普通的渣土车一个班次拉8趟活,而自己的杰狮一个晚上能拉10趟甚至是11趟。而且在保证了趟数的情况下,还比其他的车少烧100多块钱油,一个月算下来比其他车起码多挣六七千块钱,这都是实打实的真金白银。

 

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“跑得快还站得住,不担心安全问题”,这是用户对上汽红岩渣土车制动系统和安全性的评价。针对制动安全,西南版渣土车标配双回路制动系统,并且提高制动气压,缩短了制动反应时间。另外标配发动机缸内制动,在下坡或者是减速的时候打开发动机制动,可以减少刹车磨损,提高制动效率,减少制动距离。配上驾驶室碰撞可后移的被动安全技术,在安全性方面可以说是无懈可击。

 

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2018年工程车需求旺盛,上汽红岩在这一时期抓住了机会,主动出击,依托其自身工程车实力,结合地域特性推出西南版渣土车。在第一季度的销量中,上汽红岩渣土车成为国内市场佼佼者,在短短的两个小时的时间里收获200余台订单,更是说明了用户对红岩品牌的信赖。相信在未来,上汽红岩的渣土车将会成为成都地区建设的中坚力量,成为渣土运输好帮手。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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