5月7日，商用车综合性能测试（极限蓝牌冷藏车组）（以下简称“测试活动”）在重庆启动，这一活动由《中国汽车报》社有限公司、中汽兄弟（北京）信息科技有限公司（以下简称“中汽兄弟”）主办，中国汽车工程研究院股份有限公司提供技术支持。
近年来，国内公路物流领域用车专业化、细分化趋势凸显，加之公路物流行业竞争日渐激烈，对于物流公司及终端用户而言，选购一款性能优异的车型，不仅可使运输工作得心应手，更是在激烈竞争中取胜的先决条件。
基于此，测试活动着眼于公路物流领域的热门车型，今年测试活动聚焦极限蓝牌冷藏车型，这是继去年进行AMT牵引车综合性能测试后的再一次细分车型详尽测试。
据统计，2020年我国冷链物流总额为4.81万亿元，冷链物流总收入2886亿元，这一数据有望在2025年突破5500亿元，随着《“十四五”时期冷链物流发展规划》等一系列利好政策的发布，冷链物流已迎来黄金发展期。这使得冷藏车成为公路物流用车中炙手可热的细分车型。有数据统计，国内冷藏车的产销量呈逐年上升趋势，这其中，4.2米蓝牌冷藏车成为最为热销的车型，市场需求量庞大。
为用户选购车辆提供科学建议
《“十四五”时期冷链物流发展规划》明确提出，要推动冷链运输设施设备升级，提高冷藏车发展水平，严格冷藏车市场准入条件，加大标准化车型推广力度。面对市场潜力巨大的冷链物流市场，当前冷链物流用车还存在标准不一、非法改装等现象。
测试活动启动会现场，《中国汽车报》社总编辑桂俊松表示，冷链物流市场货品繁多，运输需求多种多样，因而对于冷藏车有着很高的技术要求。测试活动以实际检测数据验证车辆水平，目的在于剖析市场需求，检验产品品质，为物流企业和卡友选购车辆提供参考，助力冷链物流行业转型发展。
《中国汽车报》社总编辑桂俊松致辞
测试活动主客观评价相结合，除专业机构的检测数据外，物流企业代表及一线物流人的观点亦更具说服力。中汽兄弟河南省冷链运输分会会长，河南立业快运总经理刘景福从事冷链物流多年，他在启动会上表示，此前物流企业选购车辆时，虽经多方选择，审慎考虑，但苦于没有官方数据进行论证对比，时有纰漏出现。本次测试活动邀请一线物流从业者参与，站在用户角度，进行公平公正的测评，相信最终结果定会为日后选购车型带来更为科学的指导意见。
全面检验冷藏车产品性能
本次测试活动为期约10天，将依托专业检测设备对市场上热销的5款极限蓝牌冷藏车型进行全方位性能检验。测试项目包含：商用车品鉴师主观评价、开放道路与封闭道路测试，此外，这5款极限蓝牌冷藏车还将在试验基地内，对冷藏车的制冷、保温等性能进行检测。
测试活动主办方介绍，为充分契合车辆实际使用场景，本次测试活动精心规划了开放道路测试路线，测试路线全长约200余公里，包含高速公路、国道、城市道路等多种路况，用以测试车辆在城际运输、城配过程中的性能水平。
启动会现场，来自湖北的商用车品鉴师代表温权介绍说，近年来，他身边购买冷藏车的卡车驾驶员与日俱增，4.2米冷藏车是热销车型且用途广泛。作为商用车品鉴师，他将结合物流工作经验，以公平、公正的数据反映4.2米冷藏车的真实水平。他认为，这是一项对行业、对卡友有益的测试活动。
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