2020年10月，党的十九届五中全会明确提出以“做好碳达峰、碳中和工作”作为当前及今后要抓好的重点任务，并纳入国家有关的战略规划加以实施。重卡凭借运距长、运量大、运输效率高的优势，是公路货运的核心运载工具，常用于物流运输、工程建设及专用车领域，是国家经济生活中的重要生产资料。
其通常以柴油动力为主，每年消耗的化石能源总量较大，污染物排放量也就随之增大。为了有效治理环境、减少重卡污染物排放，近十年来，我国内燃机排放标准不断升级，每一次升级都伴随着更加严格的排放要求。专家认为“双碳”目标对重卡行业的供给端和需求端两方面都提出了减碳要求，依托电力驱动、可实现零排放的电动重卡方为节能减排的“治本之策”。
福田智蓝新能源立足于用户运营场景，为用户提供新能源商用车矿山、钢厂、港口、城建等重型车作业场景的产品&运营（能源/充换电等）&金融（融资租赁等）&服务一体化解决方案，并依托纯电动、氢燃料两大技术路线，打造涵盖牵引车、自卸车、搅拌车的丰富产品组合，现已陆续在重庆、贵州、唐山、包头、北京等多地投放运营，累计获得逾千台订单，助推全国运输行业绿色发展。
福田智蓝重卡持续推进产品的全面定制，在标准版基础上打造山区版、寒区版等不同版本车型。尤其是针对北方区域冬季时间长，气温低的情况，智蓝重卡寒区版应用多项领先的环境适应性技术和配置，通过动力电池保温、行车加热、停车定时加热、充电加热等多项技术，确保整车在低温环境下不掉电、续航不缩水。近期，首批福田智蓝重卡寒区版交付北京中栋新能源，创新实现北京市砂石骨料“公转铁最后1公里”绿色运输全程零排放落地，在助力首都智慧城市建设的同时，更为北方区域污染治理提供发展新思路。
在产品实际使用价值方面，重型载货车用户可分为个人用户与组织用户两类，其购买无动力车身总成本和购买油车总成本基本持平，但电车5年较燃油车可多赚32.15万元，50台规模化运营5年可多赚1600万元，价值相对可观。尤其是凭借实际使用可靠性高、能耗低、自重轻的领先优势，获得重庆客户认可，创下国内第一个落地运营的100辆大单。
换电重卡的大批量市场化应用是生态链合作发展的必然，福田智蓝新能源将立足客户需求，协同产业链资源完善换电重卡运营生态，打造涵盖“车+电+站”的一体化解决方案，优化TCO，为用户带来更高的运营价值。
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