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江苏全程物流:走出去,打造最美苏州快运!

日期:2020-11-20     来源:沃尔沃卡车中国     作者:佚名

虽然并不是一出道就入行物流业,但来自全国物流大县江西广昌的段长清,凭借耳濡目染和灵活的经商头脑,总能找到时代的风口,并在其中找到自己的发展思路。董事长段长清创办的江苏全程物流有限公司(简称:全程物流),现已拥有4000多家客户、200多辆卡车,在长三角、珠三角布局了多个经营网点,是一家名副其实的快运区域小霸王。更与众不同的是,地处苏州的全程物流既有着江南的精致,更不乏广阔的胸怀。

 

9月1日,全程物流刚刚在苏州首开空运时效的陆运班列。苏州-深圳、苏州-广州,每日一班,中午13:30发车、第二天一早7:30到,这样客户在第二天上午就能收到货。段长清表示:“这就是全程物流的实力,高端进口卡车运输、空运时效,在苏州只有全程物流能做到!”

 

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江苏全程物流有限公司董事长 段长清

 

迎着时代的风口

在全程物流发展的每一时期,段长清好像总有着与众不同的视角和判断。一直到2005年以前,段长清似乎都跟物流业没多大关系。2003年以前,段长清一直在三亚经营旅游生意并小有成绩,但突如其来的非典疫情让他的生意断崖式下滑。爱闯荡的江西人不甘寂寞,转战到深圳开起了亚克力有机玻璃厂,不料经济大环境不友好,巨额亏损后的他又辗转到苏州投靠亲戚,由此正式踏入物流行业。

 

虽然与很多物流老兵相比,段长清入行并不早,但他还是有先天优势的。“我老家江西广昌是全国物流大县,近10万人从事物流行业,亲戚、朋友很多都在搞这个。”给亲戚打工6个月后,段长清正式注册了自己的全程物流。虽然现在全程物流已在苏州大名鼎鼎,但创业初期的艰辛大都相似,不过段长清坚持且抓住了机遇,仅100多平方米的小门面,数十万的贷款,2-3个月的大量电话销售大多吃了闭门羹。这时,爱琢磨的段长清发现了当时刚刚在国内兴起的互联网搜索引擎百度,买了竞价排名后,他一下子每天都能收到600-700个电话,订单也随之暴涨起来,家里的亲戚都来帮忙提货送货。

 

就这样,全程一点点成长起来,也逐渐赢得了东芝、美的这样的优质大客户的信赖。热门线路广东先是发展为专线,又升级为往返对流。就这样,10年的快速增长期让段长清完成了原始积累。当然,经商如逆水行舟,上进的人也总不甘于现状,货量到了一定规模后,外请车辆无论时间还是金钱成本上都越来越高。2015年,段长清决定重资产投资车队,先是每年10-20辆购车,再逐渐根据货量扩充。至今,全程物流的车队规模已超过200辆,其中高端运力沃尔沃卡车就有近20辆,网点也在长三角、珠三角铺开,形成了平台+车队、车队+平台的核心优势。

 

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高端运力打造核心竞争力 高效节油的技巧

段长清在采访中强调:“在苏州打造长三角、珠三角区域小霸王的进程中,车队尤其沃尔沃卡车是重要因素,既能从燃油上降低成本,而且安全性好,出勤率高。全程物流在驾驶员招聘上也非常严格,必须是10年以上驾龄的零事故驾驶员才有应聘资格,经过考试后才能上岗。”

 

油耗向来是用户对卡车最直观的考量,也是车辆全生命周期成本中最大的一部分。段长清骄傲地告诉小编:“全程物流的油耗管理在同行中是最到位的。”与一般公司制定油耗标准相比,段长清并没有刻意控制油耗标准,而是把精力放在油箱容量的扩容上。经过一翻严密的论证,他最终选择在车尾上加装了一个500L的油箱,这样车辆出发前在苏州加满油,足够往返使用。

 

而且为了加强良性竞争,促进驾驶员提高驾驶技能,全程物流采用驾驶员末位淘汰制,长此以往油耗就稳定了。据段长清介绍,车辆表现最佳时,2980公里的行程、平均车速70+公里/小时,仅780L就完成了苏州-深圳往返,算下来平均油耗只有26.2L/百公里。与他车队中某国产车相比,沃尔沃卡车百公里节油8-9L,两年下来,单是油钱就差20余万,而且国产车后期保养费时费心。现在全程物流车队100多辆车中已有沃尔沃卡车18辆,深圳、东莞、江门、广州4个区平均每个站点分拨2-3辆。

 

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货源外移 差异化突出重围

如果从市场普遍发展水平衡量,全程物流无论是发展速度还是整体收益,绝对称得上区域小霸王。“很多人都不理解我为什么买这么多沃尔沃卡车进行重资产运营,我的思维方式是平台+车队、车队+平台,光有平台没车队、控制不了成本。但反过来看,这么多年来最赚钱的还是车队,因为背靠平台才有源源不断的优质货源,因此二者相辅相成、缺一不可。”但段长清仍觉得自己步子走得太慢,而且突如其来的疫情又打乱了他的思路。“如果有大资金,现在发展得会更快!本来疫情前,我打算加快步伐,成为长三角、珠三角的区域小霸王,但现在市场受疫情影响很大。”

 

对于未来货运市场的变化,段长清凭借自己布局网点的经验,有着自己判断:“整个市场的货量将更加细分。随着租金、人力成本的增加,珠三角、长三角的货物将会逐年向外转移,未来3-5年内合肥将是一个非常有潜力的市场!”

 

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现在全程物流的江门网点,当初本来是想设立在更为繁华的中山,但因租金高达58元/平方米,就改在略显偏僻、租金不到中山一半的江门。结果租下来之后,却惊喜地发现,江门的货量反而在广州几个网点中最大,这就是企业在向外移动的证明。

 

虽然疫情打乱了段长清的节奏和布局,他打算暂时保持观望,但他坚信,随着疫情进一步控制,全球经济都会出现反弹小高峰,货量会再起来。到那时,再继续扩充车队,目前要做的是将平台布置好。除了多项组合营销策略提升货源结构,全程物流在近年来也在加大科技投入,公司自建技术团队开发内部信息化管理系统。而且,他还在采访中透露,明年全程要在苏州打造一个上万平方米的现代化仓库,大量运用智能化物流装备,实现快进快出,在他的心中有个美好的理想:“打造最美苏州快运!”

 

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随着“一带一路”走出去

此次采访段长清时,他刚刚结束海外归国的隔离期回到公司,疲惫中充满了表达欲:“这一趟从柬埔寨回家,折腾了近两个月才到家。”虽然如每一个归国人士一样,经历连续的波折,但他这次干的是一件关乎未来发展的大事,将美丽苏州快运带去了东南亚。

 

段长清在柬埔寨的车队可是在中央4台上过新闻的,车辆如果排列起来足足能摆3公里,这就是他近两年刚刚开启的新项目。因为丰富的运输经验和全程物流的高质量服务,他的全程物流踏着“一带一路”的浪潮,得以有机会随着央企共同走出去,投入到东南亚的大型基建项目中。他一边为小编展示着他的车辆视频,一边感叹:“我以前一直觉得自己学历不够,走不出去,现在才发现,跳出固有思维模式,才能发现更多机会!” 段长清有着江西人与生俱来那种钻研和冒险精神,无论是油耗的管控、早期重资产投资车队,还是新开通的空运时效专线,乃至东南亚的新发展,他总能有自己独特的发展思路,并利用差异化突出重围。

 

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  • 【责任编辑:石英豪】

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