在短短几年内，卡车运输和物流将成为一个由数字化供应链引导的无人驾驶汽车生态系统，这个生态系统将无人驾驶的卡车和配备机器人的配送中心结合在一起。
但是这些变化背后的将带来什么影响呢?特别是，对于一个长期以来一直寻求通过微调业务模式来改善成本和效率的行业而言，它们对这两者意味着什么?
普华永道咨询公司(PwC)的一份新报告显示，到2030年，流程和运输车辆的数字化和自动化将使标准化卡车运输的物流成本降低47%。这种完全自动化的模式将意味着更短的交付时间——因此我们估计到2030年，交付时间会减少40%
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2018年全球卡车研究发现，约80%的节省将归因于运输和物流行业人员的减少。此外，还将大大提高效率:例如，从2030年开始，自动卡车出行的时间将达到78%，而自2030年以前，这一比例为29%。这将是因为通过使用算法可以减少司机休息时间和闲置时间。
“短短几年内，商用车和物流行业将合并，形成一个数字化、高效管理的生态系统。机器人已经被用于配送中心和电动汽车，保证最后一英里物流的妥善交付。”
“目前缺少的部分是货运和可用车辆的自动比较。在一个完全自动化的供应链中，工业4.0生产线上的产品将会在制成成品之前的短时间内，利用数字信息预订运输，完成交付。
持续数字化的供应链节省了行政管理费用，取代了耗时的库存，并通过降低错误率降低了保险成本。到2030年，与目前的供应链相比，总共可节省41%的成本。
在未来几年内，首英里交付的产品将变得更加高效，这主要是由于向卡车分配货物将自动化，平台解决方案将取代人工管理任务，到2030年，这将可能节省45%的成本。对于最后一英里的交付，数据驱动的需求分析、自动化的交付(例如通过无人机)和减少的管理开销可以使成本降低51%。
“物流业正在经历巨大的技术变革，改变着著名的商业模式和货运代理、卡车运营商或卡车司机的传统角色。自动卡车的改变也降低了制造商设备功能和乘坐舒适性的重要性——在未来，它将为每公里提供更好的成本平衡。
当前系统中的重要利益相关者，如长途卡车司机和货运代理公司，将会消失;运送货物和可用卡车的匹配过程将完全自动化。随着新技术的出现，大型科技公司将成为快递市场的一大特色。
原始设备制造商(OEM)可能意识到这些迫在眉睫的变化，但可能发现公然接受这些变化是非常具有挑战性的，因为它们不仅威胁到卡车制造商本身的商业模式，而且威胁到它们的客户、租赁和物流公司。整个生态系统正面临威胁，但至关重要的是，该行业必须承认并努力在未来几年跟上技术和自动化领域渐进式的颠覆性变革——这一变革将在2030年之前创建一条新的、更具成本效益的供应链。
为了保持竞争力，OEM需要开发具有移动服务的商业模式，商需要扩大产品组合，包括新的动力总成，并将生产重点放在自动长途卡车上。在这个领域，他们直接与租赁公司竞争，最重要的是与大型科技公司竞争，这些公司已经在规划自动化车队。这最终将使它们与现有客户展开直接竞争——这是一个微妙的挑战。
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