安全、环保、发展，对于化工产品物流来说更需要如此。安全、环保自不必多说，在部分地区出现转型“乱象”的背景下，行业如何发展同样重要。
5月17日，由中国物流与采购联合会联合主办的第二届中国化工物流安全环保发展论坛在重庆举行。
安全是重中之重
中国物流与采购联合会副会长、中国物流信息中心主任蔡进表示，安全是种思想、理念，“入化工这个门，就必须有安全观念”。“安全是种技术，安全是种标准，安全是个法规，安全是个生态圈。”在发言中，蔡进将安全放在重中之重。
为什么如此看重安全？十二五期间，危化品运输车保有量快速攀升，年均增长率25%，增速4倍于机动车保有量，是增速最快的车种。但在整体向好的大背景下，危化品运输车肇事死亡人数上升，单车事故后果远高于平均水平。
因此，公安部交通管理科学研究所助理研究员王励旸介绍说，为提升危险货物道路运输安全水平，制定出台《危险货物道路运输安全管理办法》和《危险货物道路运输规则》系列标准，建成危险货物道路运输安全监管系统，全面推广危货运输电子运单制度，开展危货运输电子押运试点。
环保引导转型
环保方面，生态环境部环境规划院环境政策部副主任董战峰指出，化工行业绿色发展转型存在七大问题，即布局性、结构性问题突出，产业绿色发展层次差异大，环境成本机制不够健全，环境风险安全防范任务重，环保高压下的绿色转型效果模式缺乏，园区环境治理水平总体比较低，多数企业绿色战略发展认知不够。“全面达标、提标加严、落责守法，环境成本投入增加成为环保工作常态，企业减排主体责任得以落实，环境因素将成为我国石化行业绿色转型新的驱动力。”他分析指出，在一些地区行业转型出现乱象，缺乏好的模式，“加快行业洗牌、催化产业绿色发展转型，这对散乱污、达标难、区域热点企业影响大，而对规模大、技术附加值高的企业来说则是利好。”
作为化工企业代表，中国石化化工销售有限公司副总经理、中物联危化品物流分会执行会长张国明呼吁监管的同时注意合理引导。“监管部门对行业情况调查不够的情况存在，近期出台严厉控制危化的政策采取一刀切，这不利于培育优秀的化工物流企业。”他表示，化工物流要满足国民经济高质量发展要求，需要各方包括政府共同面对，制定引导性的行业发展政策，鼓励向规模化、专业化、集约化方向发展，“造就类似快递行业顺丰那样的领军企业。”
用产品驱动发展
行业转型，产品是基础。论坛同期，上汽红岩发布全新智能车罐一体化危化车专业定制产品。上汽红岩数字运营中心总监向文辉介绍说，该产品对主车和罐体在技术标准、供应体系、数据通讯、售后服务、监控监管等方面进行了统一；在主被动安全方面，该车具备驾驶室后移、车道偏移预警、胎压防爆应急装置、自动紧急制动、疲劳驾驶预警、电子稳定系统、后防撞预警、360度环视、装卸料安全互锁等诸多措施；车辆科学轻量化，采用新材料、新技术与新工艺，车罐整体自重仅13.7吨，比普通的危化车辆轻1吨以上；具备上汽红岩互联网梦想卡车所具备的7项智能网联科技；为保证产品品质，上汽红岩采用世界级WCM制造体系。可以说，全新智能车罐一体化危化车充分体现了上汽红岩的全面安全理念。
在发布仪式后，上汽红岩与行业协会、科研单位、用户代表等签署专业定制全新智能车罐一体化危化车合作备忘录，致力于推动化工物流行业健康良性发展。
“在创新中变革，在竞争中找到合作，在合作中找到融合。我们通过互联网手段、C2B模式打造智能一体化产品，目的就在于此。”上汽红岩常务副总经理、营销公司总经理施轶才表示，面对我国化工物流行业急需从粗放型向精细化转型升级的关键时刻，只有积极联合行业上下游领军企业，充分发挥各自业务优势，合力开发更加智能、安全的新产品，才能寻求更优的解决方案，“此次新型合作平台的建立只是一个开始，希望在大家的共享合作下，共同打造化工物流运输新生态”。
验证码：