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南京金龙开沃汽车加快践行“新能源理想”

日期:2017-08-03     来源:卡车之友网 原创     作者:张久英
张久英 2017-08-03

兴于客车,却不停留于客车。日前,南京金龙开沃汽车新能源物流车集中亮相于南京举办的产品推介会,客车D11L和乘用车开沃MPV同时助阵,从而对南京金龙“建设综合性新能源汽车企业”的目标做出积极诠释。

 

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南京金龙客车制造有限公司董事长黄宏生


栉风沐雨,克服重重困难;披荆斩棘,经历无数艰辛,不变的依然是对理想的执念、热爱与坚持。南京金龙客车轻型车乘用车事业部总经理董钊志接受《客车之友网》采访坦言,南京金龙在2011年重组之初就已经明确目标“我们要做的一定不是客车厂,而是综合性的汽车厂,而且一直以来,我们也在向着这一目标坚定迈进”。


客车,探索领先之道
忆往昔,南京金龙的崛起之路并非“峥嵘岁月稠”,而是“随处说艰难”。


南京金龙董事长黄宏生回忆最初的创业表示,因为新能源是汽车发展的未来,是社会前进的方向,所以才会义无反顾,全情投入,在最艰难时期常驻工厂,和一线工人同吃同住,和工程师夜以继日。

 

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开沃D11L


2011-2014年,南京金龙一直处于亏损。即使如此,艰辛和困难没有吓退黄宏生,也没能阻挡住南京金龙的发展。2015年,南京金龙新能源客车产量高达8796台,位居行业亚军,仅次于宇通客车;2016年,南京金龙再接再厉,实现销售收入50亿元,位居客车行业前列。


对于南京金龙来说,产销量的增长,特别是跻身北京、上海和深圳等一线城市市场,一方面反映产品竞争力和品牌力的提升,更深层次则反映了企业创新力和技术水平大幅度跃进。目前,南京金龙已拥有一支650人组成的研发团队,和一批面向全球的技术合作伙伴,在纯电动汽车及相关技术领域获得专利超过350项。


“我们在客车领域已经拥有丰富且雄厚的技术积累。”董钊志透露,开沃汽车凭借技术优势正在积极推进新产品研发,包括氢燃料电池自主制造产品,将为新能源客车发展带来全新助力。


物流车,异军突起
就在8月1日举行的产品推介会上,开沃物流车两个系列6款产品悉数亮相:微型物流车平台有D07L(4.2米)、D08(4.5米)车型;轻型物流车平台有D09(4.9米)、D10(5.2米)、D11(5.9米)。此外,开沃汽车还有专用车平台,分别推出冷藏车和邮政车产品。

 

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从聚焦“最后一公里”快递配送的微型车,到高承载、大容积的分拨“货的”和“物流王”,开沃汽车针对物流市场特点在力求满足用户需求基础上追求品质。在产品研发进程中,开沃电动物流车在轻量化和新技术应用方面进行创新探索,尝试了不同的复合材料应用,根据配送需求成功实现轻量化减重的同时提高车辆承载能力。董钊志介绍,“基于先进的整车控制算法,开沃电动物流车综合工况续航里程较同类产品高出20-30%”。

 

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开沃D08


好产品才有竞争力,才能啸傲市场。“我们做的是性价比最优的产品。”南京金龙轻型车乘用车营销中心总经理秦续俊表示,类似“海狮系”的开沃D10载货空间大于微面,且车载重能力超越同级别产品,充分满足用户需求,因此上市以来保持热销,已经成为电动物流车的爆款产品之一。

 

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开沃D10


料事于先是基于对形势和潮流的敏锐感知,而抢抓市场则依靠技术和品质领先的实力产品。早在2016年,南京金龙就已经布局纯电动物流车市场,推出开沃E7、D11,翌年又相继推出D07、D09、D10,产品涉及3.9-5.9米车型,基本实现对市场需求覆盖。

 

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由于产品性能突出,开沃电动物流车在短期内便树立了良好口碑,成就市场快速增长。秦续俊表示:“开沃电动物流车今年的销售目标是占据市场份额10%-15%,并在未来2-3年将市占率提升到20%,进一步稳固市场领先地位”。


乘用车,逐步挑战高端
尽管还要经过最后阶段品质测试才会推向市场,开沃MPV纯电动车型的首次亮相已显出与众不同的气质。

 

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《客车之友网》现场看到,作为南京金龙第一款乘用车产品,定位商务型的开沃MPV整车尺寸为4515×1750×1795mm,轴距2752mm,整备质量1650公斤,7人座。该车搭载锂离子电池,采用永磁同步电机,综合工况续航350公里,最高车速140km/h。


据悉,位于南京市溧水开发区的南京金龙乘用车生产基地建设已接近尾声,该乘用车生产基总投资预计50亿元,未来将逐步实现年产量50万台、年产值500亿元的生产规模。由此不难想象开沃MPV将肩负成为南京金龙新增长点的艰巨使命。


“南京金龙对乘用车的研发是基于充分的技术积累之上,也是企业发展既定规划。”董钊志透露,开沃MPV于三年前投入研发,预计2018年春节前后上市,南京金龙在乘用车领域还将推出更多高端车型以丰富产品线。


在公交领域,我国正经历着全面更换新能源车型;乘用车方面,国家已批准几十家新兴企业大规模发展纯电动乘用车,预计2030年年销售达到3000万台;电动物流车预计在5年内取代几百万台的从微面到轻卡的传统燃油车……

 

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面对如此形势,黄宏生感慨新能源汽车产业的飞速发展势不可当,给企业带来转型升级的机会、创业的黄金档期。不过,他同时也发出警示:“新能源汽车是一片无限的海洋,但在千军万马都在进军的形势下,困难和挑战超乎想象。如果我们觉得那里遍地黄金,不劳而获,这个思维将会给你带来灾难”。


“为最终用户创造价值”是开沃汽车的追求;“打造中国汽车主流自主品牌,为人类提供舒适、快捷的出行工具”是南京金龙的责任。随着在商用车和乘用车方面的协同发力,一个全新的“南京金龙”正在为新能源理想昂首腾飞。


                                  

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