南京金龙开沃汽车总能敏锐感知潮流趋势和用户需求，紧紧把握市场先机，继在新能源客车领域成就迅速发展传奇，又率先在物流车领域推出系列纯电动产品，凭借“省钱、省心、省力、可靠”等显著优势强势发力。
8月1日，主题为“共享 共创 共赢”的“2017南京金龙新能源物流车产品推介会”在南京隆重举行，来自全国范围内新能源行业代表，以及开沃汽车经销商、物流企业代表和新闻媒体共同参会，详实了解开沃汽车新能源产品优势，并探讨互联网经济时代物流车共享创新模式。特别令人鼓舞的是，开沃汽车和运营单位签约总计5500辆订单。
“随着电子商务发展、国家政策支持以及使用成本的优势，纯电动物流车近年来发展迅猛，2015年整体销售达到4.57万辆、2016年整体销售达到6万辆。在此趋势下，新能源物流车对市场结构将带来更为积极的改变。”南京金龙轻型车乘用车事业部营销公司总经理秦续俊强调，车辆的经济性、路权政策和补贴政策等方面因素直接影响新能源汽车市场发展。
南京金龙客车制造有限公司董事长黄宏生
南京金龙轻型车乘用车事业部营销公司总经理秦续俊
南京金龙轻型车乘用车新品部产品总监张行峰
“未来几年电动物流车的增长来源主要集中在一二线城市，一方面是对传统物流车市场的渗透，另一方面是新增市场对纯电动物流车的采购比例将会逐步提升。”秦续俊指出，开沃汽车新能源物流车针对市场需求推出轻型、微型和专用车系列产品，分别针对城配、中心分拨以及“最后一公里”快递配送，实现物流用车市场全覆盖，“未来，南京金龙还将推出容积更大的车型”。
开沃汽车D07L定位“最后一公里”快递物流
在微型物流车平台，开沃汽车有D07L（4.2米）、D08（4.5米）车型；轻型物流车平台则有D09（4.9米）、D10（5.2米）、D11（5.9米）；专用车平台分别有冷藏车和邮政车产品。
其中，D07L货箱空间4.3立方米，续航里程大于200公里，聚焦“最后一公里”快递；有“物流王”之称的D11采用全承载车身设计，麦弗逊式独立悬架，最大载货空间12.3立方米，最大续航350km；D09、D10定位专业城市配送“货的”，在2小时内能够完成充电，续航里程大于220公时，最高时速可达100公里。
“物流王”开沃汽车D11
相比传统燃油物流车，纯电动物流车具有显著经济性，开沃汽车产品百公里使用费不足传统燃油车使用费的1/2，而且动力引擎采用永磁同步电机，终身免维护，极大降低了维护和使用成本。
相比燃油动力车卡和物流车，专业电动厢式物流车在符合国家政策方向与法规要求的条件下，解决传统燃油车辆城市客货混装现象。
开沃汽车物流产品选择快充和慢充两种充电模式，2小时即可充满电；自动档驾驶，无级变速，使驾驶更为便捷轻松；三电系统5年/20万公里超长质保，加之满载续航里程超过200公里，完全能够满足物流行业需求，为用户创造超过燃油车型的经济效益和价值。
南京金龙董事长黄宏生在主题发言中强调，因为新能源汽车的蓬勃发展，带来全球汽车行业的一场巨大革命，“发达国家纷纷宣布在2030-2040年期间将停止燃油汽车上牌而全面普及新能源汽车。即实现碳排放的环保目标，又实现人类文明及高品质空气与生活环境，其势头对人类的影响，仅次于互联网革命”。
现场签约仪式
现场签约仪式
一方面是汽车工业革命突飞猛进，一方面是物流行业快速发展。2007-2016年，中国快递行业总体业务量从12 亿件增至 220亿件，呈现强劲的增长态势，同期网购收入从5.2百亿元增至452.7百亿元。另据行业预计，2016-2020年电动物流车处于快速增长阶段 ，年复合增长率超过50%。相关预测显示，到2020年，电动物流车产量将达到32万辆。
根据物流行业需求增长趋势，黄宏生认为电动物流车预计5年内取代几百万台从微面到轻卡的传统燃油车辆。在此形势下，南京金龙提前布局，完善产品型谱，强化技术优势，携手新能源用户在物流新时代浪潮中创造宏利，实现更大发展。
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