作为“互联网+快消品”供应链最具规模的领先电子商务平台，掌合天下（北京）信息技术有限公司（以下简称：“掌合天下”）2013年成立以来，其业务量迅速增长，发展势头一路高歌猛进。自去年7月掌合天下和福田时代签订了战略合作后，当时交付的千辆福田时代也早已遍及全国各地的掌合天下服务站，助力其布局终端。
为深入了解服务站运营及车辆使用情况，《商用汽车新闻》记者采访到了掌合天下天津静海服务站（以下简称：“静海服务站”）总经理辛长旭，他表示，加盟掌合天下后，生意是越做越大，并且已着手规划建设大型仓库和物流车队，早日完善“统仓统配”体系。
服务站一角
从乱跑乱转到有序无误
静海服务站作为掌合天下区域加盟合作伙伴，主要依托平台在天津静海区开展业务。据辛长旭介绍，服务站目前主要有两大业务板块。其一，负责平台在静海区的推广。平台上游主要是一线快消品的厂家、代理商、经销商，下游主要有中小超市（不含KA卖场）。其二，负责线下物流。此业务主要针对缺少货物配送能力的供货商，这类供货商可以把货物放到中转库，由服务站统一管理和配送。
“目前，静海区平台注册超市达1700余家，已基本实现了区域全覆盖。提起掌合天下，当地超市没有不知道的。”辛长旭说。但任何事物都有一个发展变化的过程。平台在当地的前期发展并非一帆风顺，主要由于平台属于新生事物，习惯了传统进货方式的超市对网络平台一开始的态度是质疑的、不信任的。但是，经过服务站一年多的推广布局，超市尝到甜头后，也就欣然接受了这个新鲜模式。
仓库
毋庸置疑，平台的出现对于供货进货方式有着变革的意义。辛长旭认为，对于供货商来说，之前是两种传统销售模式。一是业务抄单。每天派人去各超市抄单，随后交给公司财务录单，然后再出单，转天车辆进行配送，步骤复杂。二是车销。两个人一辆车带着货出去转，转到哪个超市就问需要什么货，没有目的性。因为无法预测一天能卖多少，就会导致拉少了不够卖，拉多了剩半车。
落后的必会遭淘汰。使用平台之后，供货商、服务站、超市都有各自的平台进入端口。供货商可以实时管理自己的商品，包括类别、数量、价格等，也可以一目了然地知道超市的订单需求。超市也可以根据需要自主操作进货。服务站要做的就是仓储、配送。环环相扣，井然有序，景象一派和谐。“传统进货、送货模式相对粗放，平台则是精细化管理，很大程度上节省了人员费用、运输费用、管理费用等，并且高效无误的特点更是让各参与主体得到很大实惠。”辛长旭说。
从无到有从小到大
对于服务站发展来说，物流和仓储的支撑能力极其重要。辛长旭自有规划。据了解，在双方合作之际，掌合天下就送给服务站4辆福田时代作为支持。“当时双方交付的1000辆福田时代以驭菱为主，分配给每个服务站的车辆数量是根据服务站的业绩和配送规模来确定的。迄今为止，我们这4辆车在使用过程中从没出现问题，司机反馈车辆运行过程中车况表现不错，油耗也低，能够满足日常运输需求。”辛长旭进一步介绍，车辆从使用到现在，只做过保养，还从没维修过。
运输车辆统一掌合形象
贵的不一定是适合的，适合的才是最好的。超市配送多是城区物流，这就要求一定要选择合适的车型。“时代驭菱质量过关，性价比极高，适合业务需要。比如，4.2米的车一般要配两人，时代驭菱只需配1人。从时间成本、人力成本、消耗成本来算，是很划算的。”
辛长旭介绍，目前服务站的运输车辆种类多样，有轻卡、微卡、电动面包车等。“随着业务量的增多，眼前的运力已经不能满足业务需求了，打算增加运力。”辛长旭说。他随后表示，“除了像驭菱这种小厢货之外，纯电动面包车也在服务站考虑范围。比如现在使用的纯电动面包车续航里程150公里，每天跑至少3趟。租赁使用一个月花费也就1200元，一天七八块钱电费，更重要的是电动车辆不限号。”
除增加运力以外，扩大仓储能力也是服务站今明两年的发展重点。“服务站目前正在进行仓储建设，规划面积十几万平米。不同的代理商可以直接进入，由我们进行管理，把各代理商的货集中起来，然后进行统一配送。毫无疑问，‘统仓统配’提高了仓储效率、车辆利用率以及配送效率。”
时代驭菱
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