11月30日，有媒体报道称，今年底前，14省将实现高速公路电子不停车收费系统，即ETC的区域联网，到明年9月底，将基本实现全国联网，届时中国将建成全世界里程最长的高速公路ETC联网系统。
资料显示，ETC区别于目前主流的传统的MTC（人工半自动收费）方式。
有分析指出，如果采用5.8GHzETC技术全面建设，按每个车道建设成本30万~40万元计算，全国ETC车道建设总投资将达到90亿~120亿元。
记者获悉，面对巨大的市场前景，海格通信、皖通科技、亿纬锂能等多家上市公司目前正加紧布局ETC产业。
建最长高速路ETC联网系统
近日，交通运输部新闻发言人徐成光透露，今年底前，华北5省区市和长三角6省份加上湖南、陕西、辽宁14省将实现高速公路电子不停车收费系统，即ETC的区域联网；而到明年9月底，将基本实现全国联网，届时中国将建成全世界里程最长的高速公路ETC联网系统。
交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京曾公开表示，这两年，通过ETC车道的建设带动了新增产值30亿元，节约投资180亿元，发展智能交通的经济效益由此可见一斑。据其研究，我国建设5000条ETC车道，就可以少建15000条人工收费车道，可节约大量土地并节省收费设备约150亿元。
记者粗略统计了几个省的ETC应用现状发现，一些省的ETC覆盖率较高，其中，云南已开通201条ETC车道，覆盖率达到45%，而根据规划，到2015年收费站ETC将达到60%；江苏省已建成30个ETC营销网点，实现了收费站全覆盖，同时，预计今年年底新增与京、津、冀、晋、辽、鲁、陕的高速公路联网收费。
记者从海格通信的一位内部人士处了解到，目前该公司正在与广东省交通厅探讨如何推广ETC，并且已将部分产品推荐试用，根据海格通信的计划，预备将基于北斗的芯片植入产品内部。据了解，广东省目前已开通522条ETC车道，覆盖率达到41.5%。
“ETC的需求主要来自于卡和整个系统的需求，以及后续的服务管理。”上述海格通信内部人士向记者表示。
ETC车道投资规模或达百亿
据了解，高速公路信息化重点包括的领域有交通控制系统、道路信号系统、车辆监控系统、公共信息服务系统、路政管理系统、机电管理系统以及高速公路办公自动化系统和ETC。
据了解，高速公路信息化系统需求主要来自两个方面：一、新增高速公路需求，这一需求导致每年高速信息化投资约为105亿元；二、改扩建升级需求，这一需求每年约为75亿元，随着存量市场的不断扩大，更新改造需求也越来越大。华泰证券的一份研报指出，高速公路信息化需求未来几年将保持在150亿~200亿元的市场规模。
对此，业内有分析指出，如果只看ETC项目，且采用5.8GHzETC技术全面建设，以每个车道建设成本30万~40万元计算，全国ETC车道建设总投资规模将达到90亿~120亿元。
面对ETC产业的巨大市场，除海格通信以外，目前已有多家上市公司正加紧布局ETC相关产业链。亿纬锂能提供ETC电子标签的内置电池和SPC超级电容器两个场频，而SPC超级电容器是实现电子标签远距离发送数据必不可少的组件。因此，ETC发展带动了电子标签的需求，从而带动公司锂原电池和SPC超级电容的需求。
另外一家皖通科技则是专业从事交通信息化建设领域系统集成，应用软件开发、运行维护服务等。皖通科技目前立足于安徽，市场份额约占50%以上，从全国来看，约占6%市场份额。公开数据显示，2013年，皖通科技在安徽省内实现营业收入3.29亿元，同比增长19.9%，在安徽省外实现营业收入4.65亿元，同比增长20.7%。
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