如果把一艘重达380吨、差不多两层楼高、宽度几乎能覆盖整条公路路面的运输船，从陆路上搬运到1.2公里外的地方，需要多长时间？有多大难度？近日，丽水首次通过陆路运输这样一个“三超”车辆，在丽水创下公路运输单件最重记录。
据悉，这艘运输船是从秦皇岛运送过来的，长55米、高68米、宽10.5米。在经过青田三溪口坝时，因该坝还没有正式运行，只得通过陆路绕行1.2公里、通过青田的湖边中桥才能再次下水。为了完成这次运输任务，运输部门专门调派了一辆大型主变运输车，这辆运输车也是一个“巨无霸”，仅轮轴就有12排，每排12个轮胎，一共144个轮胎，为了方便运送，每个轮胎都可以独立转动，全车均为遥控操作，极为灵活、便捷。由于货物加上运输车辆，总重达到了惊人的455吨，而该桥从来就没有负担过如此沉重的运输任务，为确保此次大件运输的安全性，公路部门根据监测单位提供的数据，结合实地勘验，对桥梁进行全面分析，并召集各部门专家召开安全评审会，在专家组同意后，路政人员联合交警等部门为大件运输车辆做全程护送。就这么短短1.2公里的路程，就花了长达两个小时的时间，平均一小时行驶600米，说是“龟速”可谓实至名归。
据市公路局相关人员介绍，这个刚刚被打破的公路运输单件最重记录不久之后将被再次刷新！这个运输船只是本次运输任务的开始。据悉，本次大件运输计划共有18车次，均为国家电网浙南1000KV变电站所需设备，运输分两条线路进行，时间跨度长，最大载重量将达到500吨以上，在丽水市公路运输史上从未遇到过（丽水市之前最大超限运输是90年代初运送紧水滩电站发电机组设备，但货物总量仅为180吨，不到此次最大运输重量的一半），在全国来看也十分罕见，是对丽水市公路管理工作及公路桥梁的一次重大考验。
1000千伏浙南站建设项目作为今年丽水市重点建设项目，是浙北——福州特高压交流输变电工程的一部分，位于丽水市莲都区联城镇坑口村。运输工作分两条线路同时进行，其中，丽水西至联城大件设备运输（电抗器）有10件，每件车货总重190吨，装载后长度40米，宽度4.7米、高度4.95米；青田至丽水大件设备运输（变压器）共计7件，每件车货总重501吨（含牵引车），装载后长度41米，宽度5米、高度6.4米，将分8次（包括运输船单独运输一次）从秦皇岛运往丽水。
为确保运输过程不出安全问题，公路部门多次组织专家及相关人员对车辆行经的线路进行分析测算，对经过的桥梁隧道进行分析。同时，要求对能保证承受荷载的桥梁在运输时依然进行现场交通管制和运速控制；对承载能力有限无法负重的桥梁，进行及时加固处理。
据了解，本次运输任务将在今年10月底前全部完成，运输过程部分路段将进行封闭，请过往的驾驶员注意避让，小心驾驶。
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