“从前都是忙着开车，现在是忙着调配车辆，都挺忙，也都挺充实”。创业致富，关键在于能否抓住转型机遇。从一名怀揣梦想的卡车司机，到如今拥有20辆卡车的车队老板，短短几年时间，郜师傅就完成了人生的蜕变，除了机遇使然，更是“吃亏是福”的心态，才能让他“厚积薄发”。
接力父辈 转型运输开辟新天地
郜师傅的成长故事与父辈的传承紧密相连。父亲开了一辈子的卡车，这让他从小耳濡目染，对自由自在的生活有着向往。“我读完大学又去当了两年兵，回来感觉不愿意过朝九晚五的生活，那样太循规蹈矩了，就买了第一辆前四后八跑运输，也算是追随父辈的脚步吧。”
郜师傅的运输生涯始于生猪运输业务，2011年，刚刚闯荡社会的他，驾驶着卡车往返于老家河南新乡到上海之间，和搭档一起，两个人人歇车不歇地奔忙在这条路上。不过，随着市场环境的变化，特别是高速公路按轴收费政策的实施，他不得不考虑转型升级。“前四后八车型因载重与收费不匹配，空车返程成为了赔本儿买卖，那肯定要转换方式吧。”
转变为普货运输后，郜师傅的货源也开始多了起来，随着线路的不断扩大，短短几年就发展到了20台车，“去年的这个时候我还是车队的‘主力’呢，没日没夜地开着卡车往返老家到长三角，今年开始货物越来越多，我就开始专注于配货和车队管理。”他对记者介绍，现在的主要货物以服装、食品和餐具为主，这些货物对时效性的要求相对较低，但对运输的可靠性和安全性却有着极高的标准。
欧航卡车 给事业攀升“加个油”
“做人还是要脚踏实地，你兼顾别人的利益，自然就路越走越宽，老想着自己那点小九九，就越走越没路可走。”郜师傅时刻践行着自己的人生信条。今年6月，在好友的引荐下，他购入了一台欧航240马力9.8米集装箱货车，这一选择既是友情的见证，也是对欧航卡车品质的信赖。经过一段时间的使用后，他庆幸自己当初做出了正确的选择，这台车成为了车队内的“明星车型”，给他的事业腾飞“加了一脚油门”。
首先是这台车的轻量化设计非常优秀，自重较同类车型轻约半吨，这意味着在同等条件下能装载更多货物，同时油耗表现优异，根据驾驶司机的反馈，这辆车的油耗控制在了16-17L/100km，“别小看这百公里的1升油，每趟都能节省200元，一个月就是1000元，如果20台车都是欧航中卡，每个月在油费上都能节省一大笔开支！”
不仅如此，康明斯6缸发动机搭载全面升级的福田康明斯动力，最大马力240匹，最大扭矩850N·m,低速扭矩响应提升10%，较同级车型来说扭矩更大、马力更足，起步加速快，爬坡超车更省心。这对郜师傅来说，意味着稳定与效率。
尽管车辆能够达到“见谁超谁，使命必达”的能力，但是作为车队管理者，郜师傅时刻强调“安全第一”的原则，要求司机不盲目追求速度，而是注重行车安全。“一次意外事故的成本远远超出任何一次赶时间所能带来的收益。所以我总和司机们说，我们不要开快车，晚一点到也不怕，该休息的时候一定要休息，确保行驶的安全。”
结束语
面临行业挑战，郜师傅依然保持着乐观的态度，专注于提升车队效率和服务质量，以应对未来的不确定性，他的心中有着清晰的蓝图。“我拿这台欧航和车队里的其他车辆进行过比较，结果非常满意，期待着车队中能够涌现更多像欧航中卡这样的‘明星车型’，毕竟安全、效率与服务质量这些关键词，欧航都做得非常优秀。”
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