技术引领产品为王福田汽车全速迈进电动化、智能化时代

日期：2022-12-16 来源：福田汽车作者：佚名

2022年12月15日，福田汽车集团(以下简称“福田汽车”)2023全球合作伙伴大会成功召开。会上，福田汽车公布了围绕汽车产业新四化进行的技术创新成果和技术产业战略布局，发布了新能源路线成果产品。

风口之下，福田汽车在新能源领域有哪些创新技术突破?取得了哪些产品成果?未来又将如何战略布局?

技术为本全生态新能源、智能化产业储备
“智能化和网联化正逐渐成为车企新的核心技术。新能源汽车的主要技术路线将向多元化迈进、产品组合结构正由单一机械型转向绿色低碳化、智能网联化。” 福田汽车研发副总裁鹿政华首先判断。

基于这一背景，福田汽车以自主技术突破为引领，开启了在新能源、智能化等重点方向上的技术战略布局，打造了可持续的差异化产品核心竞争力。

截止目前，福田汽车构建了以北京科技创新中心、8个国内整车应用开发中心、2个海外研发中心、3个合资公司技术中心、2个智能网联创新中心的全球研发体系;并坚持提高新技术、模块等核心能力的创新投入比重，保持占研发总投入的30%以上。

高投入取得高回报。福田汽车目前在新能源和智能网联技术领域已结出硕果。结合场景应用和产品使用特征，福田汽车规划了商用车全系新能源产品，并实现核心三电模块的自主研发和自制。重点掌握和突破整车集成、电控技术、电驱动、动力电池、燃料电池等22项核心技术。规划并开发智能座舱软件开发、车联网平台和大数据开发、辅助驾驶功能策略开发、自动驾驶决策和线控底盘开发等20余项核心技术。

鹿政华强调：“我们已经实现了架构与集成、电控两大核心技术和三电模块完全自主。未来，在自动驾驶领域，在掌握线控底盘控制技术的基础上，福田汽车将重点突破自动驾驶感知融合、决策规划、控制算法、大数据云控平台等核心技术。在智能座舱方面，结合商用车场景和用户的特殊需求，研发满足客户需求的商用车智能座舱系统。”

新能源在催生技术革新的同时也改变了产业逻辑，这同时引领福田汽车面向全生态产业链的整体布局。福田汽车同时也在构建多维一体的“福田+链合创新”生态体系，牵头推动与供应链、科研机构、科技公司共建、共享新型研发机构和技术创新中心的联盟，突破新能源、智能网联等核心领域关键技术，打造高品质的新能源和智能产品。

产品为王三线并举完成新能源基本布局
以科技创新为基础，结合产业链多元布局，福田汽车已经在新能源市场孵化出多动力路线、多细分市场的产品路线。

福田汽车业务副总裁秦志东指出：“结合三线并举的新能源技术路线规划和技术战略的研究成果，福田汽车打造了全系列新能源商用车产品。以电为主、加速插电混合动力发展、布局氢燃料，2022年我们已经基本完成布局，2023年我们将进一步丰富细分市场产品。”

目前，商用车行业内逐渐达成共识——纯电动适合于中短途、轻微型等场景，是目前的主流技术路线;而在长途干线及特定场景则是混合动力的主战场，氢燃料电池更适合替代中重型中长途的干支线运输，是未来的零碳解决方案之一，目前还处于示范运营阶段。

在纯电领域，福田汽车基于全新的轻型电动化底盘架构，开发了价值型轻卡产品，覆盖欧马可和奥铃品牌，采用自主电驱桥、配备了100.5kwh和86.5kwh单包电池;基于同样电动化架构的经济型轻卡产品，配备60度电左右和70度电左右，作为后补贴时代的重要产品补充，产品品牌覆盖欧马可、奥铃、时代三个品牌。

福田汽车动力传动副总裁冯静指出，福田汽车依托智蓝品牌，已经打造了欧马可智蓝HS1混动轻卡和欧曼智蓝混动重卡。其中，欧马可智蓝HS1平台动力总成总输出扭矩最高达3300N.m，油电混合续航里程逼近1000km，同时实现了高达18%的节油率。欧曼智蓝混动重卡油电续航里程可达到1100km，节油率达20%以上，同时可提升12%的动力性。

在氢燃料产品方面，福田汽车已完成了全面布局。2022年全球能源大会上，福田汽车展示了全球首款满足长途干线物流的燃料电池重卡;2021年世界智能网联大会上，福田汽车展示了全球首款液氢重卡。2022年双奥会期间，福田汽车投放了515台氢燃料客车全程服务赛事;重卡牵引车、轻卡和中卡物流车、中卡清扫车、轻卡冷链运输车等燃料电池均已开发到位;福田氢燃料电池产品在第一个示范运营年度高居行业第一。