运价走低，疫情反复，油价持续高位，运输人的日子并不好过。想在行业寒冬中“驱寒保暖”，依靠价格竞争订单只会恶性循环，在更专业运输装备加持下，提高自身竞争力才是王道。
基于此痛点，领航卡车推出了S1小卡1.5T气体机车型，满足自备类用车、果蔬运输、商超配送、搬家、冷链等细分场景使用需要。好车“buff”加持，让卡友在致富道路上更能一展拳脚，尤其在东北、西北、新疆等天然气资源丰富的地区，领航S1气体机产品展现出巨大的降本增效优势，获得用户一致好评。
每公里能耗低至3毛 做省钱达人也简单
领航S1小卡1.5T气体机车型能在市场上取得良好反馈，关键一点是抓住了当下卡友最迫切的需求——省成本！
今年以来，油价持续在高位徘徊，“又双叒叕”上涨的油价消息不断挑动着卡友的敏感神经，传统油车在降低运输成本方面毕竟潜力有限，在合适的地区，气体机小卡让大幅降低用车成本成为可能。
根据用户真实使用情况反馈，领航S1小卡1.5T气体机产品百公里能耗费用不到0.5元，在天然气价格低的地区可降至0.3元左右，相比传统燃油车，每公里节省0.6~0.7元，每年能省下两万元以上。
来算一笔细账，以山东和新疆为例。在山东，领航S1小卡1.5T气体机平板车型满载每公里燃气费0.46元，同工况下，相比汽油车减少了0.65元，降幅明显。相对来说，山东气价在全国范围内还不是最低，如果以CNG（压缩天然气）单价更低的新疆计算，领航S1小卡1.5T气体机平板车型满载每公里燃气费只有0.27元，优势更大。
大动力 +大货厢+长续航 业务拓展更多可能
不只是“节流”，领航S1小卡1.5T气体机车型在“开源”方面同样是一把好手。相信很多卡友在日常运营中会面临一种情况，遇到的订单明明价钱合适，但因为车辆本身动力、承载能力的限制，导致有些活儿“不能接”、“不敢接”，近在眼前的赚钱机会白白流失。领航S1小卡1.5T气体机车型最大限度避免了这种情况。
动力方面，它是国内首款1.5T-CNG涡轮增压动力小卡，最大马力129匹，最大扭矩达220牛米，扭矩相比2.0L汽油机提升10%，起步超车更轻松，满载爬坡也不怕，动力在同级车型中处于绝对领先水平。
装载量方面，领航S1小卡1.5T气体机车型货厢容积达14.5立方米，相比行业内同类车型的平均水平更多2.5立方米，真正实现多拉多赚。无论重货、轻抛，或是搬家中遇到的不规则形状货品，更大的空间都为业务的拓展创造了可能。多装的同时，领航S1小卡1.5T气体机车型也没有牺牲灵活性，车身高度不超过2米1,轻松下地库，转弯半径在同类车型中也有优势，城乡狭窄道路行驶或进小区都不在话下。
续航方面，领航S1小卡1.5T气体机车型标配90L+90L双气瓶+15L油箱，最高续航里程600公里，与传统汽油车型单次加油续航里程旗鼓相当。这意味着用户不仅可以接短途城配订单，一般的中短途城际运输也能胜任，业务范围进一步得到拓展。
自产品上市以来，领航S1小卡的高舒适性已经得到了卡友的普遍认同，1.5T气体机车型同样延续了这个传统。它装配液压减震座椅、10.1寸人机交互大屏等一系列智能配置，极大提升了驾驶体验感，不愧是有小卡舒适“天花板”之称。
自去年8月上市以来，福田领航S1小卡日销突破350台，全国各地刮起一股S1旋风。市场是检验产品的最好舞台，销量是对性能的最好证明，领航S1小卡1.5T气体机产品在延续了S1家族性能优势基础上，又针对气体机市场需求做了专属化配置升级。有如此强势的性能和市场表现做背书，相信领航S1小卡1.5T气体机产品可以为在行业下行时期购车更加谨慎的卡友吃下一颗定心丸，让卡友在致富之路更加速前行。
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