工信部和公安部前不久联合发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，并于发布之日正式施行，被行业广泛关注的“蓝牌新规”应声落地，长期以来影响行业发展秩序的“大吨小标”将得到有效治理。
作为商品经济活动载体的市场从来都是在发展中不断规范，在规范中持续发展。无论拉重载还是轻抛货，无论跑城配还是省际运输，一车百用上下“通吃”的时代注定要终结了。当然，对于广大用户来说，无论政策如何变化，对“多拉多赚”，也就是运营效益的追求不会改变。
鉴于“蓝牌新规”对轻型货车的发动机排量、轮胎负荷及断面规格、货箱尺寸等均予以严格限定，“4米2”功力随之大减。显而易见，对于卡友们来说，再想装载更多更重的货物，只能选择装载空间更大、容积更大，同时承载能力更强的车型。在此，中卡系列产品迎来全新机遇。
事实上，奥铃针对当前需求已经第一时间推出相应的新蓝牌法规下黄牌产品解决方案，助力不同运输领域的卡友们实现收益最大化。
轻量化设计 合规多拉1000斤
不合规车辆的泛滥曾经让一部分人收益不菲，但对市场形成的不良影响，以及对行业造成的恶性伤害，也是有目共睹。
作为行业领跑者，奥铃始终坚持科技引领，为市场和用户提供标载合规产品，为符合法规并满足用户对车辆载重能力的需求，奥铃大黄蜂采用32项降重技术，从而实现整车轻量化设计。
具体而言，采用高强度钢铝镁合金底盘、高强度钢后桥、700L高强度钢车架，以及铝合金轮毂、后防护、储气筒，还有铝镁合金方向盘等，全面且深入地执行轻量化设计，车辆整体减重20%，使大黄蜂成为行业内同级最轻的中卡，助力用户轻松多拉1000斤。
奥铃大黄蜂系列针对不同场景和不同市场需求提供货厢长度横跨4.8-9.8m车型，搭载全球领先的福康F4.5、国内成熟领先的云内D45及玉柴、德威等行业领先动力，匹配法士特8档变速箱和美桥后桥，打造高效“黄金动力链”，整车最大输出260PS、最大扭矩1000N·m；600L铝合金大油箱，满油情况下具备超3600公里长续航。
大黄蜂Mini版载重覆盖10-18吨
奥铃大黄蜂mini版的上市最初是针对“按车(轴)型收费”的高速重载需求，产品定位合规大黄牌轻卡，而随着“蓝牌新规”对车辆的进一步规范，大黄蜂mini版一举实现了从“补位”，到“C位”的晋级。
奥铃大黄蜂mini版2060mm规格车身其实并非真mini，只是相对同品牌旗下其他产品而言。另外，货箱规格4.8-6.2米,最新增添2.45米宽大货箱，多种货物通通装得下，载重覆盖10-18吨；再加上全球领先的福康F4.5、D40、玉柴三款经典发动机,与法士特变速箱和青特后桥共同打造的动力链,输出最大马力200PS、最大扭矩700N·m，保证整车动力性能领先行业水平。
针对城际及省际运输需求，奥铃大黄蜂mini版配装了300L铝合金大油箱,满油续航里程达1500公里，减少进出加油站的频次，有助于提高车辆运营效率。
考虑到长途运输对舒适性的需求，奥铃大黄蜂mini版对内饰还进行了相应升级，除了优化人机交互，还标配机械减震座椅，配置多功能方向盘，提升驾控体验，保证卡友在劳累之余获得更好的休息。
行业首选 明星服务
“奥铃大黄蜂”凭借自重轻、大马力、长续航、高颜值等核心价值，亮相即为行业标杆，上市即成市场顶流。为充分保证卡友们用车无忧，奥铃大黄蜂还推出“总监一对一服务”，承诺核心零件4年、整车零件3年不限里程超长质保；发动机10万公里、变速箱5万公里不开箱，享受只换不修服务。
不仅有明星服务，且在虎年伊始，还诚挚推出了“销量破百万，奥铃狂欢购”促销活动。若奥铃轻卡老用户增换购大黄蜂，则可享受5000元置换补贴。同时，为了给到奥铃用户最大的实惠，该活动时间将持续到3月31日。
昔日受非标车型影响，中卡在行业内的需求被不断地挤压和蚕食，销量占比逐年减少，由2016年22.91万辆占比7.37%，连续下降到2020年15.91万辆占比3.40%。不过，随着我国对“大吨小标”开展专项治理，连续出台按轴收费、高速劝返等新政，以及治超治限的不断深入，运输市场加快规范，中卡需求显著回升，2021年销售17.9万辆，同比增长12.3%，成唯一正增长细分市场，行业份额回升至4.17%。
“蓝牌新规”之下，曾经被轻卡挤压的市场得以释放，相应的运力需求随之增长。对于广大卡友来说，在选车用车中要摆脱“乱花渐欲迷人眼”的纠结，在此只须认定奥铃大黄蜂，“钱程”自然无忧。
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