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纯电动卡车新一轮竞争 比亚迪“矩阵优势”率先发力

日期:2020-06-24     来源:卡车之友网原创     作者:张久英

连续两年下滑形势令纯电动卡车一度陷入“堪忧”境地,而随着财政部等四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确将新能源国家补贴延长至2022年底,纯电动卡车又迎来了发展转机。


作为新能源行业引领者,比亚迪多年来持续推进商用车电动化,在城配、冷藏、环卫及城建渣土清运等领域不断推出相应的纯电动卡车,形成产品矩阵优势。适值新能源国家补贴政策调整,比亚迪面向全国开展轻卡招商合作,在拓展市场提升优势的同时,势必引发行业新一轮竞争。

 

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2020年4月23日,财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委等四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确提出:


综合技术进步、规模效应等因素,将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏,原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。为加快公共交通等领域汽车电动化,城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆,2020年补贴标准不退坡,2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。原则上每年补贴规模上限约200万辆。


同时,针对“新能源货车技术要求”提出:纯电动货车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.29Wh/km·kg。

 

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纯电动卡车行业在2017年受多重因素拉动实现销量6.2万辆之后,形势急转直下,2018年销量4.5万辆,2019年销量则跌至2.73万辆。


新能源汽车补贴的设立初衷是为促进产业做优做强,推进节能减排。然而,在利益趋动之下,部分企业铤而走险,导致恶性骗补事件发生。为遏制骗补,更为规范行业健康良性发展,2019年新补贴方案取消了地方补贴,并规定2年内运行不满足2万公里的车辆不予补助,而且在新能源货车质量监管方面也更为严格。

 

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在促进能源结构调整,满足环保升级需求等方面,纯电动轻卡较燃油动力车辆显然更为适用,尤其是在城市物流配送、邮政快递、环卫等细分领域。根据2015年交通运输部发布的《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》,到2020年新能源汽车在交通运输行业的应用应初具规模,在城市公交、出租车和城市物流领域的总量达到30万辆。显然,在加快城市物流领域电动化替代的背景下,作为物流配送中坚运力的纯电动轻卡前景值得期待。


市场竞争犹如大浪淘沙,机会只会留给有准备的人。此次,比亚迪招商车型主要为T4、T5、T6系列轻卡,满载质量4.3~7.5吨,满足多样化场景需求。


核心优势:技术领先
相比传统车企推出纯电动轻卡,比亚迪作为国内最早投入新能源卡车研发的企业,凭借领先科技,其 “三电”技术更有得天独厚的优势。

 

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基于乘用车电动化方面的技术创新和积累,以及对未来汽车行业发展的趋势预判,比亚迪于2012年启动物流车研发项目,并不断地根据市场需求持续提升产品性能,完善产品布局,形成了包括重卡、中卡、轻卡、微卡和专用车在内的完整矩阵。

 

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保持电池、电机、电控等方面优势的同时,比亚迪针对物流运输场景需求,还可以提供充电基础设施的建设支持,从而为用户提供全套纯电动物流运输解决方案。


值得关注的是,比亚迪于今年4月23日与日野签署战略协议,聚焦合作开发纯电动商用车,共享先进平台和优势技术。这一强强联合势必进一步提升比亚迪纯电动卡车的技术优势。


完备服务:成就价值
相对于传统燃油动力轻卡,纯电动轻卡用户相对集中于物流公司、车队、电商平台、以及租赁运营,对服务响应的及时性和综合能力有更强烈需求。


2015年6月30日,比亚迪首次发布《城市商品物流电动化解决方案》,以全系新能源商品物流车、全系电动叉车、充电配套设施和金融运营模式方案,实现城市商品物流运输和仓储电动化,有效解决传统物流成本高、效率低、噪音大、市容差等问题。

 

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多年来,比亚迪不断创新技术,提升电池热管理系统,自动将电池电芯温度稳定在设定范围内,保证动力电池在不同环境下发挥最优性能,具备耐高温、耐高寒等特性;多合一集成控制器,带来更稳定的可靠性。


高性能产品创造更高价值, 比亚迪与DHL、UPS、国家电网、中国邮政、顺丰、地上铁等知名企业达成战略合作,纯电动物流车运营范围涉及北京、深圳、杭州等国内众多城市。同时,还在美国、巴西、澳大利亚等国家运营,得到用户认可。


为向用户提供全面服务保障,比亚迪已经建立起包括售后服务中心、全国大区售后服务部、特约售后服务网络、配件中心库在内的系统化服务网络,确保全生命周期专业化技术支持。


目前,针对包括纯电动轻卡在内的纯电动物流车,普遍认为路权、续航能力、充电设施、以及二手车残值等因素是制约推广的主要“障碍”。事实上,随着技术升级,和市场需求变化,特别是城市物流的刚需亟待清洁能源运力实现仓至仓、仓到店的运转,所谓的“障碍”正在化解,甚至逐渐转化为有利因素。

 

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首先在路权方面,随着物流车电动化进程,纯电动物流车在城市享有更充分的通行条件;国家交通运输部等三部委于2018年发布了关于公布城市绿色货运配送示范工程创建城市的通知,确定天津、广州、深圳、成都等22个城市为绿色货运配送示范工程创建城市。通知还要求:各省市政府要对配送节点建设、新能源物流配送车辆购置及运营、配送车辆通行便利政策、融资保险、土地、财税等方面对示范工程相关项目给予扶持,切实落实各项保障措施。


针对动力和续航,比亚迪纯电动轻卡通过配装新一代动力电池,一方面提升车辆轻量化水平,同时提升动力性能和续航能力,针对不同工况需求,为用户提供相应的运输解决方案。


在充电设施建设及二手车方面,比亚迪也有相应的专业服务,与用户达成高度协同的密切合作。


“用技术创新满足人们对美好生活的向往”是比亚迪的企业使命,也是比亚迪的初心。在纯电动乘用车、纯电动公交等领域引领技术创新的同时,比亚迪又率先立于物流车电动化潮头,助力开创绿色货运新局面,亦将带动行业技术进一步升级。
 


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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