4月30日，北汽集团昌河汽车品牌旗下全新商用车——福瑞达K系列微卡在大庆上市；4月13日，江淮康铃X5微卡在安徽合肥举行全国上市发布会，并发布了舒适版和豪华版两款柴油机车型；4月12日，山东临沂，2016时代/瑞沃品质体验之旅启动，微卡正是主打产品。
同时在微卡上发力，目的何在？
微卡现在好卖了
微卡这个作为卡车家族的小字辈，正以迅猛的姿态抢占着商用车市场。
低迷的商用车市场中唯有微卡呈现正增长
2016年一季度，微卡总销量为149275辆，同比增长20.62%。值得一提的是，一季度，在所有商用车车型中，唯有微卡实现正增长。
为何微卡市场呈现出“万绿丛中一点红”？
“微卡，最大的特点是身形小，车身短，转弯半径小，行动灵活，而且装卸货方便，虽算不上新车型，但是在城市物流中却算得上新崛起的车型，拥有不错的发展前景。”全国乘用车联席会副秘书长杨再舜说道。
同时，他也认为，经过改装的微卡不仅可以进城，而且在物流与环卫车型上表现突出，这说明微卡符合中国汽车市场的需求。
“现在微卡的确好卖了。”郑州金宝汽车销售有限公司郭经理告诉《商用汽车新闻》记者：“以前拉货运输大家都爱买大车，装的货物多，但近几年做小本生意的越来越多，用户更趋向于买小车。微卡车型在我们郑州这边销量一直不错，去年卖了1000多辆，用户也多是超市、物流等小私营业主。”
其实，产生这种变化的原因并不复杂，现在很多城市的道路通行越来越难，对大车的限制也越来越多。有些需要货物的地方，大车根本无法到达，因此，用户只能购买小车。
“在我们当地，微卡用户买驭菱汽油机的多，用于城市最后一公里运输，群体包括快递、日用百货、酒水、农副产品，其中快递企业有申通、邮政，且采购逐渐形成了规模。”临沂市联程汽车贸易有限公司品牌销售经理毛洪兵告诉记者。
另一个原因是，近一年来，受国四排放升级政策影响，中高端轻卡柴油车价格上升，这让原本就对价格敏感的用户望而却步，转而开始关注微卡。
这一点经销商的体会更深。“国四柴油轻卡价格偏高，所以很多用户在货物不重的情况下，会舍弃轻卡，改买汽油微卡。这两款车型价格相差很大，小车型一般价格相差2万左右。”合肥宇城轻卡营销公司经理郑健说。
另外，越来越多的城市对于轻卡的载重量有了严格限制，这又是对微卡的利好。
综上所述，物美价廉的微卡生命力不可能不旺!
纯电动微卡贡献突出
从微卡的动力类型来看，虽然传统汽、柴油机车型仍然占据90%以上的市场份额，但纯电动车型销量的增加也不容小觑。
记者发现，微卡市场出现了一个新变化。按照中汽协的数据统计，去年纯电动微卡还没有呈千辆级的增长规模，今年一季度，纯电动微卡的销量开始增长，达到1975辆。
“这主要是因为城市工程用车和特种行业用车需求量增加所致，加之国家鼓励向新能源车型倾斜，从而推动了纯电动微卡的销售。”但杨再舜也表示，纯电动微卡和混合动力微卡售价过高，让这类车型的使用范围相对狭小，要成为市场上的主流产品还需要些时间。
微卡不惧皮卡挑战
随着四省放宽对皮卡进城限制，很多人担心皮卡会影响微卡的销量。
但郑健却不这么认为，“皮卡拉货还是不如微卡，而且微卡一般都是去大型批发市场，进入城区少，影响基本不会很大。”他说。
不仅如此，微卡逐渐向细分领域发展，车型选择也比皮卡多。
“微卡既有单排车型也有双排车型，用单排微卡改装的城市型专用车和特种车也多，比如城市厢式物流车、城市冷藏车、城市清扫车、城市垃圾运输车、城市电信电力车以及电动垃圾清扫车等。而皮卡目前只有双排座车型，所以又比微卡少了这方面的用户。”杨再舜说。
在种类繁多的微卡车型当中，大家能看到它们所具有的共同特质——轻便快捷。不论是穿行在乡间小道还是二三级城市，它都能应付自如。这也就是大家所说的“人小鬼大”吧。虽然微卡占卡车市场的比重很小，但是其潜力不容忽视。
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