从表1的销量数据得出结论，中国轻卡市场的中高端品牌增速迅猛，而低端品牌正在衰落。
“2015年，我国轻卡的中高端品牌增长明显。装备康明斯动力、五十铃动力的都出现大幅增长；而那些没有高端发动机的轻卡企业，实际上正在被边缘化，份额都被高端轻卡所吞噬。”业内一位不愿具名的资深人士表示，“说得不好听一点，什么是高端轻卡，就是具备国际品牌血统的轻卡，才能算是高端轻卡，才能被现在的用户所认可，否则说你不行就是不行。这就是趋势的力量，没有办法改变。”
中国重汽集团轻卡销售部总经理王德春从另外一个角度解读轻卡市场走向高端的必然性。“最近，很多去国外旅游的人，觉得人家外国东西好，买一大堆的东西回来。大家只是肤浅地叫骂说这些人不爱国，但为什么不想想问题出在哪儿？因为中国很多的企业，顽固地认为中国人喜欢买最便宜的，于是他们就制造最便宜的东西出来，经销商也一味代理最便宜的产品；而用户就只能背着卖国的骂名去国外买最贵的最好的。所以，对轻卡行业来说也是一样的，当用户对轻卡品质需求提高的时候，我们为什么不马上对轻卡品质升级、对动力进行升级呢？”
实际上，由于近年来物流运输业逐渐由粗放型经营向集约化经营发展转变，车辆运营成本不断升高，竞争也越来越激烈。电商快递、电子商品、冷链、健康医疗等高附加值的产业物流将快速增长，要求物流企业必须提高运输效率、同时降低物流成本。市场需求迫使运输卡车逐渐从低端经济型往中高端市场过渡，高端物流用车快速增长乃大势所趋。
再者，公路网络的发展为物流运输带来高效便利性，信息技术推动了“产业互联网”特性的新工业革命，物流企业可以更好地监控车辆运输途中的一起信息，实现物流智联化；同时，高速发展的物流行业，需要相应的匹配的高端车辆才能实现高效化；随着高速公路的快速布局，物流运输不再局限于区域性，运输产品分类、线路选择更加细化，快速物流和甩挂运输兴起；随着卡车行业技术进步、产品升级，物流行业的转变等等原因，卡车走向高端性是必然趋势。
最后，由于国家对环保要求越来越严，汽车排放升级一路“跑步前进”，由此带来的发动机的高品质，也必然把轻卡整车推向高品质。
实际上，上述趋势性的东西大家都能看得明白，但有的企业或许是困于大象转身、或许是困于资源受限、或许是困于没有把握好市场节奏而遭遇滑铁卢，而一些企业则船小好调头、早早准备好优势资源、正好赶上了趋势改变的快车道而风生水起。
一年之计在于春，2015年已经过去，2016年的春天马上就要到来，谁家将在新年的春风里更得意？我们拭目以待。
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