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致敬老MAN | 11岁的TGA33.390 6x4牵引车

日期:2018-07-30     来源:曼恩商用车中国      作者:佚名
佚名 2018-07-30

德国曼恩TGA车型作为本世纪初的换代车型致力于各种工程机械制造业之中,在中国市场中应用也较为广泛,特别是消防车与重型大件运输车。经典的外观设计,驾驶室方正而线条有致,使得这款驾驶室造型在国内其他品牌车型上也成熟运用。

 

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据了解,这辆车由广东遂溪陆宇运输有限公司于2007年购入,2013年因某些原因“改嫁”到山东,目前主要服役于济南、济宁至上海的某品牌轮胎往返运输业务。


如果不看泛黄的车身,很难想到这辆车以前是重型超载车的一员。之前车辆所属的陆宇运输公司主要经营白泥运输业务,货物超重是家常便饭,近百吨的车货总重对车辆的承载能力是很现实的考验。

 

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在欧洲几乎很难见到TGA33.390这一型号,这款车很明显是针对国内市场而打造的。由于是窄体TGA,车门下沿未能将车门踏板所包覆,三级踏板直接裸露。


欧洲车原厂的挡泥板质量都很不错,这款车也不例外。只是看到残破的挡泥板不难发现,此车之前一定经历过行驶途中爆胎的危险。而且透过轴头会看到该车为双桥驱动,前后盘式制动,通风效果较好,且采用抛物线钢板弹簧悬架。

 

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发动机为MAN D2066,欧3排放,排量为10.58升,变速箱为ZF16档手动变速箱,虽然如今进口牵引车已经完全标配AMT手自一体变速箱,但是放在10年前,手动变速箱仍然是主流配置。TGA33.390这款发动机非常省油,数年前在温州货运市场了解时,司机直接给出的数据是温州至广州线路,满载55吨的情况下,油耗可以低至百公里30升以下,这可是一辆6x4的物流牵引车啊。

 

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经典的仪表操作台是F2000车型的进一步演化,操作简便实用,方向盘上的狮子LOGO依然闪亮。新款MAN的内饰设计依然保留着当年的精髓。

 

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卧铺宽度足以司机师傅很好的休息,足以看出车辆在舒适性上的人性化。由于仅有一位司机师傅驾驶,一般一个对时就到达目的地。

 

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拍照的时候此车正在加注氟利昂,烈日炎炎40多度的天气对于老车也是一种考验。镁铝轮毂熠熠生辉,丝毫不像是十余年的老车,那个年代750L的D型油箱已经走在潮流前列。

 

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车门涂装依旧显示那个年代车货总重还是55吨,同现在的49吨相比确实有些差距。10年一剑,某些缩影确实能看到历史性的变革。


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】
【责任编辑:张东旭】 

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