自2013年斯堪尼亚中国开展300万公里里程奖励活动以来，有越来越多的斯堪尼亚车的行驶里程达到并突破了这一数字，其中有不少是早期的4系列车型。随着国内物流市场的不断发展，对时效的要求使运营300万公里的年限也在不断缩短。今年10月中旬，可通物流的两台斯堪尼亚P380卡车仅用7年时间就达到了300万公里运营里程。车主杨伟向我们娓娓道来他的斯堪尼亚“生意经”。
在江西丰城，斯堪尼亚保有量超过300台。在这个小县城里，不少从事物流行业的人都购买了斯堪尼亚卡车。当地还有个非常有趣的现象，许多物流从业者都是以家族为群体批量购买斯堪尼亚。杨伟也是如此，他的家人一同购买了几台斯堪尼亚卡车跑运输。据杨总介绍，早在20年前，他刚成年就跟着父亲干起了公路货运。早期也是跟绝大部分卡车驾驶员一样，购买国产车跑货运。但随着物流业的转型，2009年杨总第一次与家人共同购买了两台斯堪尼亚P380卡车，随着使用过程中的不断了解，他们一家成为了斯堪尼亚的忠实客户。
杨总的斯堪尼亚车主要用于广州至江苏专线运营，这条黄金线路往返三千余公里，主要运输日杂百货，对时效要求比较高，同时也考验车辆的出勤率。杨总车队中的每台车每月跑12趟左右，每月运营里程约在4万公里。如此高的单月行驶里程，难怪在短短7年时间里，第一批购买的斯堪尼亚的运营里程就达到了300万公里。
一台车配3个驾驶员，人停车不停，除了春节之外几乎全年无休，如此高强度的运营对车辆实在是不小的考验。杨总表示，斯堪尼亚卡车的表现非常稳定，如今这两台功臣车的油耗也只比后期购买的新车略高一点。更重要的是，虽然里程已经达到300万公里，但发动机、变速箱及车桥三大总成均未大修过，这也是杨总非常信赖斯堪尼亚品牌的重要因素。
在亲身体验了斯堪尼亚卡车的卓越性能后，杨总在2010年再次购买了两台G420，2013年又新添了两台G440牵引车。虽然期间也有其它品牌的进口卡车经销商找他商谈购车事宜，但都被杨总婉言谢绝。主要原因是斯堪尼亚卡车使用习惯后，很难再考虑其它车型，再者统一车队的品牌也更加方便管理，售后服务也更有保障。
杨总采用了与驾驶员各自占股50%的方式，这样使车辆管理工作轻松许多。让驾驶员入股，他们会更加爱惜车辆，日常的行车操作也更加细心。
斯堪尼亚车高出勤率的背后离不开出色的售后服务。位于丰城高速边上的斯堪尼亚服务站正好处于广东至江苏的路线之间。当车辆要进行保养时，驾驶员会提前与服务站联系，约好时间后下道进行快速维护。这样一来不会耽误太多时间，也使得车辆的运营更加顺畅。
我们见到了其中一台300万公里P380的两位驾驶员。对于这辆车的表现，两位驾驶员一致交口称赞。“毛病少、性能稳定、驾乘舒适”是驾驶员对斯堪尼亚的评价。虽然是一台早期的欧3排放斯堪尼亚卡车，但经过高强度的运营后车况依然很好。作为驾驶员的移动之家，两位驾驶员还专门在车内摆放了绿色植物，为单调枯燥的行车生活增添一点色彩。
在采访时，杨总透露11月份车队又新添了4台G440 Streamline牵引车，因为业务的不断发展需要添置新车补充运力。这次采购的新车是2016款升级车型，标配手自一体变速箱，与之前车队中的手动挡车型相比，在操作上会有较大区别。为此新车驾驶员会接受斯堪尼亚的专业培训，从而使新车发挥更大价值。按照目前的效率，杨总于2010年购买的两台G420卡车很快也将达到300万公里。随着这些车辆的持续运营，相信在全生命周期内达到400万公里并非难事。
超长里程奖励活动：
斯堪尼亚中国于2013年推出了里程奖励活动，为运营超过225万公里的斯堪尼亚车颁发银牌，为超过300万公里的斯堪尼亚车颁发金牌，金牌车辆更可获赠免费保养一次。
验证码：