在英雄众多的卡车圈，斯堪尼亚是一家真正把高端产品当作核心竞争力的公司。但是面对诸多新挑战，斯堪尼亚也面临着自我迭代与升级。正值此时，文政(Steve Wager)拿过接力棒，担任新一任斯堪尼亚销售(中国)有限公司的总经理，崇尚以人为本的Steve Wager能带领斯堪尼亚再上一个新台阶吗？近日，《商用汽车新闻》记者对Steve Wager进行了专访。
“我是为了提高斯堪尼亚的销量而来。”显然，Steve Wager对中国的市场充满了信心与期待：“来中国的第一个小目标，就是希望斯堪尼亚的销量显著增长。”
斯堪尼亚销售(中国)有限公司的总经理文政(Steve Wager)
在长途运输领域寻求突破
Steve Wager于1983年进入重卡领域，拥有几十年的工作经验，2002年与斯堪尼亚结缘，在斯堪尼亚英国公司工作了大概十年之后，2012年进入斯堪尼亚南非，2016年转战到中国。
来到中国不到三个月，Steve Wager便很快适应了中国的环境，他不仅在三个月之内学会了简单的中文、学会了如何使用筷子、接触了部分客户，也对中国的市场现状有了充分的了解。
“中国的重卡市场不会再有迅猛的增长了，而是一种持续的、稳定的增长。”Steve Wager对记者说：“与其它几个进口品牌一样，今年斯堪尼亚的销量实现大幅增长，但是进口产品在各个细分产品的市场份额依然很小，预计这种态势会在以后继续。”
那么如何寻求突破呢？Steve Wager表示，主要的增长点还是长途运输领域。斯堪尼亚的产品虽已覆盖了危险品、冷链等其他细分市场，但发展空间较大的市场还在于快递、快运及长途运输领域，因为其特点是运输距离较长，用户不仅关注成本，更关注出勤率及利润，主要关注的是整体运营经济性，而这些恰恰是斯堪尼亚的优势所在。
Steve Wager认真的纪录记者提问的每一个问题
不打价格战 拿品质说话
在商用车界，打价格战的公司不在少数，但斯堪尼亚并非与他们同列。
“中国现在整个观念正在改变，不管你买什么，哪怕是买小车，买一瓶水，或者是任何东西，不应该仅仅看重采购价格，更应该看到价格背后的品质。” Steve Wager说。
Steve Wager在与中国的客户接触中，有两个反馈让他记忆深刻。第一是斯堪尼亚的燃油经济性，斯堪尼亚相比某些其他品牌，每百公里能够节油5～8升。第二，是出勤率，3辆斯堪尼亚的效率就相当于5辆其他品牌的车。他表示，斯堪尼亚卖的并不是产品本身，而是解决方案。
值得一提的是斯堪尼亚标配的车队管理系统。该系统可以对每一辆车进行实时监测和跟踪，可以每个月向用户发送车队管理系统报告，用户可以根据报告改进需要提升的部分，斯堪尼亚还可以派出相关人员对他们进行培训，或者是给他们提供一些帮助。
希望引进短期租赁和二手车业务
Steve Wager希望把欧洲比较成熟的业务模块引进到中国来。
一个是车辆租赁业务。他计划在中国推出一个短期租赁的业务，期限是6～12个月，用户并不需要花钱购车，在其业务高峰期的时候，把车租下来，资金流就不必捆绑在买车上面，这在欧洲和南非都得到了很好的市场反馈，南非同属于发展中国家，和中国市场是有共性的，所以看下一步能不能应用到中国来。
还有就是二手车业务。在中国二手车业务还没有发展起来，不管是卡车还是小车，这个业务都是不常见的。但是在欧洲，不管用户买什么车，在4S店都有新车销售和二手车销售的地方，所以也在考虑往这个方向发展。
积极应对中国市场的政策变化
今年对于中国市场也面临着挑战，包括GB1589的发布、实施国六的意见稿等，面对中国市场的政策变化，斯堪尼亚的路应该怎么走？显然，Steve Wager回答得很轻松：“不管新规带来什么变化，我们都是有应对措施的，为客户提供最合适的产品。”
“新规对斯堪尼亚来说首先不是劣势、负面影响，而且我们还会从新规中得到一些好处、机会。举个例子来说，之前国内的用户对于大马力的需求是有些盲目的，其实有时候并不需要那么大马力的产品，新规出来之后，客户也将更关注我们卓越的驾驶系统，包括发动机、变速器和整个传动系统，这对我们来说是一个优势。” 斯堪尼亚卡车销售总监施达凡(Staffan Arlebo)说。
斯堪尼亚卡车销售总监施达凡(Staffan Arlebo)
期待Steve Wager的斯堪尼亚中国路
Steve Wager给自己定的管理风格为：参与感、透明化、共交流。
创新的路，需要团队间彼此经验的分享，可谓“众人拾柴火焰高”，互相信任，才能为一个共同的目标而奋斗。未来的斯堪尼亚在Steve Wager的带领下会发生什么变化，是否再次捍卫王者地位，引领物流市场现代化，实现高效运输，一起静观其变。
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