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挣钱工具、移动的家 东风多利卡D8 是新麦客的新选择

日期:2024-03-27     来源:卡车之友网原创     作者:李磊

“田家少闲月,五月人倍忙。夜来南风起,小麦覆陇黄。”一首《观刈麦》描绘了古代关中地区劳动人民辛勤劳作的场景,在生产力低下的一千多年前,大多数人们只顾得上自己的“一亩三分地”。

 

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在时代岁月的更迭中,生产力水平逐渐提高,更多劳动力从自家农田中解放出来,加上我国小麦种植区域广泛,南北气候的差距让小麦成熟收获时节呈现南早北晚的差异,这让人们在农闲时外出做工补贴家用。而麦客就是其中一种形式,关于麦客的最早记载出自乾隆年间的《宝鸡县志》。

 

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在上世纪八九十年代,我国仍有不少脸庞黝黑、衣着朴素的麦客成群结队赶着绿皮火车去外地割麦。然而,随着农业现代机械化进程的推进以及城市化的发展,农业生产效率突飞猛进,让更多农村生产力涌入经济发展水平更高的城市,麦客这一古老职业的群体数量也曾一度锐减。

 

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在今年“两会”期间,农业农村部部长唐仁健在答记者问中提到,我国三大主粮基本实现全程机械化,95%以上的小麦是机收。而根据农业机械化管理司发布的最新统计公报,全国农业机械总动力早已超过10亿千瓦,稻麦联合收割机早已超过160万台。

 

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然而价格较高的农机设备并非所有农户能够承担,尤其是雨水时节需抢收小麦,收割效率显得尤为重要。而拥有农机设备的农机手,在各小麦种植区的村干部、中介以及合作社的牵线搭桥之中,成为新时代的新“麦客”,他们驾驶装载小麦收割机的车辆,追逐着小麦成熟的时节,在收割机的轰鸣声中游弋于金色的麦田里。

 

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以江苏、河南、安徽为代表的地区已形成典型的区域性麦客集中地,这些麦客们每年四月至五月办理收割机跨区作业证,驾驶装载着收割机的运输车先南下再北上。据媒体报道,我国冬小麦97%以上都靠机收,其中30%需要机械跨区来收割。而麦客们需要抢抓农时、以车为家,性能卓越的收割机运输车成为他们走南闯北的重要载具。

 

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各大主机厂商瞄准市场需求,先后推出收割机运输车。目前,收割机运输车这一细分市场的容量稳定在1500台-2500台。其中,收割机运输车在2023年的销量约1500台。东风轻型车通过调研实际用车场景,有针对性地开发出东风多利卡D8收割机运输车(以下简称“东风多利卡D8”),以满足新“麦客”的用车场景需求。

 

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不同麦客的行进路线不同,有人从江淮平原一路北上,途经华北平原再至黄土高原,还有人从云贵川到青甘陕,但他们的共同点是外出作业时间长,短则两三个月,长则半年以上。对长时间奔波在路上的麦客而言,运输车是他们“移动的家”,驾驶室舒适度和整车性能将影响着他们的休息质量和工作效率。

 

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东风多利卡D8拥有内宽2100mm的驾驶室,更宽敞的空间为用户提供了更大的生活居住空间。该车型的主副驾驶座椅及中间座椅采用全放平设计,与后排卧铺组合成等平等高的大床,长度为1800mm的大床能让大多数用户在休息时充分舒展身体。主驾驶座为标配豪华气囊减震座椅,不仅有电加热、通风功能,还可调节阻尼,充分呵护司机健康,缓解司机疲劳。

 

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时移世易,旧时代的麦客自备干粮奔波在割麦的路上,新时代的麦客们则在收割机运输车上烹饪佳肴。东风多利卡D8配备了两组12伏、240毫安的大容量电瓶,可储存电量约6度电,预留220V电源插头,充分满足用户户外风扇、手机、电饭煲、烧水壶等电器用电需求,为麦客长期户外作业及生活提供长续航用电保障。

 

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辗转于各个麦田的麦客需要频繁将小麦收割机从运输车上装卸,自重数吨的收割机需要车辆拥有足够的承载能力和充足的装载空间。东风多利卡D8的车箱长达5800mm,车箱内宽达2450mm,可以满足收割机装载宽度要求,值得一提的是东风多利卡D8采用192车架+245/70R19.5轮胎降低车箱离地高度,仅1.1m的高度使得麦客采用4m爬梯即可轻松实现装卸。

 

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在收割机装卸的过程中,车箱底板成为整车受力最大的部位,东风多利卡D8的底板尾部增加横梁,增强箱底板的受力能力。众所周知,车辆装载的货物越重,在运输过程中所面临的侧翻风险越大,而东风多利卡D8标配横向稳定杆,提高车辆在倾斜、转弯、凹凸不平路面行驶时的稳定性和防侧翻能力,提升车辆行驶安全系数,此外,直径达40mm的高强度稳定杆,进一步提升了车身的稳定能力。

 

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“麦熟一晌,龙口夺粮”,靠天吃饭是农业的“常态”,成熟小麦的收获窗口期短,遭遇阴雨天气或将对小麦种植户造成不可估量的损失,麦客们必须赶在当地雨水天气到来之前赶到,收割成熟的小麦。

 

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麦客在转场跨区作业过程中最担心的便是运输车辆出现故障,一旦运输车辆出现故障甚至抛锚在路上,维修车辆不仅费时费力还会耽误收割时机。东风多利卡D8是央企出品,产品品质和售后服务有保障,在动力链的选择上采用有口皆碑的玉柴发动机和法士特变速箱,新型号发动机拥有170马力的强劲动力,8档法士特变速箱有着最大5500牛米的输出扭矩,充分满足客户收割机运输对于动力的需求,还能适应高速、乡道、村道等不同路况。

 

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新时代的麦客们早已放下祖祖辈辈代代相传的镰刀,小麦收割机成为他们收割小麦的利器,运输车则是他们动力强劲的运输载具和舒适温馨的“移动之家”。在各地小麦即将成熟之际,麦客们也将收拾行装开启候鸟般的旅程,相信东风多利卡D8将凭借卓越的品质,成为苏豫皖地区麦客的新选择。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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