如今，快递包裹的运输时效越来越短，快递公司纷纷推出“半日达”、“当日达”、“次日达”等服务，效率日益提升的航空物流、铁路物流以及公路物流成为快递公司不断提升运输时效的支柱。
对于内卷近乎“白热化”的快递行业而言，使用重型卡车承担快递包裹的转运成为必然的选择。在保障时效性的前提下，兼具动力性、经济性和稳定性等优势的物流装备成为快递企业眼中的“香饽饽”。
在上海某快递企业的分拨中心内，两辆红色涂装的北京追梦470马力自动档牵引车（以下简称“北京重卡”）显得与众不同。这辆高大重型卡车的前脸上，整体盾状U型的镀铬进气格栅展现出气吞山河的气势，“北京重卡”水晶标logo令人印象深刻、过目不忘。
在北京重卡驾驶室内等待快递包裹装货完成的司机董晓松来自湖北襄阳，在这位年轻驾驶员的讲述之中，北京重卡的优势显露无遗。“我开车有十年了，大车小车都开过，这辆北京重卡跑起来有劲省油，开车休息的时候都感到非常舒适。”
董晓松来到这家快递公司担任驾驶员不过半年有余，在这里工作期间，他前后驾驶过某品牌重卡和北京重卡。在2023年10月份，该快递公司购入了两辆北京重卡进行试用，董晓松和他的搭档成为这辆新车的驾驶员，在长途跋涉的驾驶旅程中，这辆北京重卡的舒适驾乘体验大大缓解了工作中的疲劳。
从上海市到广东省中山市，单程1500多公里的运营路线是董晓松驾驶的这辆北京重卡的固定线路，在快递企业追求时效的要求之下，车辆在路途中几乎是一刻不停地疾驰在高速公路上。“公司要求24小时之内达到，我们两个人在路上4小时一换，人歇车不停。”据董晓松讲述，他在休息之时感觉车辆行驶非常平稳，这得益于北京重卡采用的四点气囊悬浮驾驶舱。而后排1米等宽卧铺可调整角度，让他找到舒适的休息姿势。
“休息的时候几乎感觉不到什么噪音，这车的发动机噪音小，驾驶室的密闭性也不错。”在进行充分的休息后，董晓松在驾驶车辆时能感受到北京重卡的科技感和舒适感。“这辆车的主驾驶座椅带气囊减震，长时间开车也不累，车道偏离、防碰撞等安全配置齐全，这对我们长途安全驾驶是非常有帮助的。”
“从上海直达中山的话，我们通常选择走沪昆高速和济广高速，如果经停潮汕的话，会选择从福建走，最后走沈海高速进入中山。”上海市地处长江三角洲平原地带，当董晓松驾驶车辆驶入福建之时，明显感觉到坡道变多。“这辆北京重卡的马力虽然只比之前那辆车大10匹，但是在爬坡、提速的时候能感觉到明显有劲多了。”
北京重卡搭载了一条由福田康明斯470马力发动机、采埃孚12速自动挡变速箱和2.643后桥组成的数智动力链，不仅拥有强劲的动力和高效的传动效率，在省油上也让董晓松和他所在的公司非常满意。“百公里油耗大概在23升，不到24升。”
俗话说“粒米积成萝，滴水汇成河”，对于快递企业而言，在降低车辆运营成本省下的每一分钱，都将成为企业在激烈的竞争中争夺市场的弹药。公司针对油耗，为车队设立了严格的油耗考核标准。“公司要求百公里油耗不能超过24升，超过的部分自己掏钱，省下的部分算是司机自己的。”
人们常说“时间就是效率，效率就是金钱”，董晓松任职的这家快递企业在选购车辆之时更青睐大容量的油箱，北京重卡的油箱容量高达1340升，按照百公里油耗24升计算能行驶近5600公里。“我们在路上是不加油的，这辆北京重卡加满油跑一圈半绰绰有余。”
一个月内，董晓松在上海和中山之间往返七圈半，通常他在公司附近的加油站加油。“我们公司设计了一款程序，给我们发了油卡，我们一般就在公司附近加油，油价也比外面便宜个几角钱。”在驾驶北京重卡两个多月的时间里，董晓松和他的搭档已经走过了七万多公里的路程。
“北京重卡的车况很好，目前我开了两个多月没有任何问题，稳定性非常好，车辆出勤率很高。”北京重卡在售后服务上提供专业、热情、周到的服务，通过定期回访与用户及驾驶员沟通，针对运营中产生的问题和困惑进行耐心指导，尽全力解决用户的问题，保障用户车辆的安全稳定运营。
“降本增效”是新时代、新形势、新环境下，企业提升自身竞争力的必由之路，在刀光剑影的市场竞争中，企业唯有不断降低成本、提升效益，方能立于不败之地。而高效、稳定、节能的北京重卡成为快递企业的最佳选择之一，相信未来，北京重卡将帮助更多物流企业提升效益，成为他们在市场上逐鹿中原的好伙伴。
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