农历新年是全国人民阖家团圆的日子，也是中华民族最隆重、最传统的节日。然而，为了让更多的老百姓能过上安定祥和的春节，有很多卡友和物流人舍小家，保大家。在新春佳节仍坚守在工作一线，为大家保运输，保供应。春节期间，《卡车之友网》走访了北京比较有代表性的顺义物流园区以及新发地水果蔬菜批发市场，探访那些春节期间工作的卡友们。
顺义物流园春节期间仍然繁忙
大城市的物流主要分两类：生产类的运输业务和生活类的运输业务。由于很多制造类的低端产业逐渐外迁，因此，北京的运输类业务主要是生活类物资。春节期间，大部分的制造类企业都停工放假，但运输生活物资和食物的卡友们却仍坚守在一线。在北京，这两类运输主要是以快递快运为主的顺义物流园区和南四环外的新发地市场。快递快运以厢式车为主，新发地市场以仓栏车和冷藏车为主，但冬天，冷藏车少了一些。
顺义物流园临近机场，许多物流快递公司的总部或者分拨中心都集中在这里：顺丰、德邦、UPS、联邦快递、京东等等。这里平素就是北京物流比较繁忙的区域，春节期间，主流的仓储和物流公司更是夜以继日。
由于大型货车白天不让进城，加上白天是货站集散货物和分拨下发的时间，所以有些大型货车会选择在夜间靠台装卸货物。深夜的普洛斯空港物流园内，《卡车之友网》记者看见仍然灯火通明，不断有车辆进出。此外，还有不少的卸完货或者等待进场的长途车停在外面的路边稍事休息。
快递快运以厢式车为主
据《卡车之友网》统计，顺义物流园的车辆以厢式车为主。无论是半挂牵引车、6x2的9米6载货车、4x2的7米多载货车、4米2的轻卡都是厢式车。因为厢式车对货物的保护比较好，也可以避免运输途中的货损或者丢失。所以快递快运行业比较青睐厢式车，当然，在双11等旺季也有其他车型临时加盟，贡献运力。
具体到车辆品牌，这些年从事快递快运的牵引车有持续高端化的趋势：东风天龙旗舰、解放J7、重汽汕德卡、欧曼EST这些国产的高端车型在顺义物流园都比较常见，沃尔沃和斯堪尼亚等进口品牌的牵引车也有一定的保有量。送货到北京的半挂牵引车以外地牌照的车辆为主，北京本地牌照的牵引车只占一部分。北京本地牵引车的销量和保有量不大，但厂家却都很重视，因为北京是首善之区，在全国具有强烈的示范效应。例如：北京的出租车和公交车选型和涂装就被北方的很多城市参考借鉴，在卡车选型方面也是如此。所以北京重卡市场的竞争还是相当激烈的，有些厂家愿意将新车型给北京的物流公司免费试用。
由于北京本地的卡车主要从事本市内的仓库之间的转运和城市配送，所以北京本地牌照的卡车以9米6车型和7米8、4米2车型为主。品牌集中度也比较高：9米6车型主要是东风天龙、解放J6、柳汽乘龙、重汽系列等。7米8车型以前东风天锦和解放J6L比较多，最近两年则是福田系列占据了主场优势，新增占比较高。4米2车型方面，由于电动新能源车型的路权和运营成本优势，大车队和物流公司都在逐渐向电动化转型。据《卡车之友网》观察，福田智蓝、东风轻卡都比较多。
在顺义物流园走访了一圈，我们发现在春节期间营业的车队和物流公司为数不少。疫情期间有些地方限行，影响了很多运输从业者的收入。“拨云见日终有时,守得云开见月明”，现在疫情终于放开，有些卡友从年初忙到年底，想趁春节运价高的时候多赚一些，给来年打下一个好的基础。他们真的很辛苦！祝春节期间坚持跑车的卡友们平安顺遂，早日回本！
春节坚守新发地的卡友以河北为主
春节来临之际，也是蔬菜水果消费的旺季。离开顺义物流园，记者来到位于北京南四环的新发地市场，我们发现仍然很多卡友仍然奋战在这里：有些卡友是主动选择春节期间的高运价，另外有些卡友则是压车卖货滞留在批发市场。不过据我们观察这些车辆以河北的车辆为主，卡友可以选择把车留在市场，自己搭车回家过年。新发地虽然只是北京当地的一个农贸批发市场，但已经做成了水果蔬菜批发行业的品牌。全国其他城市也有以新发地命名的批发市场。
《卡车之友网》的记者们对新发地市场都非常熟悉：因为这里能见到全国各地的卡友和各个品牌的卡车，经常来这里采访卡友和走访市场行情。卡友们由于要压车卖货，所以也有时间与我们聊天交流。要是换做别的运输场景，卡友们则不一定有时间闲聊。
疫情期间，新发地曾一度是风暴中心。有段时间普通消费者不让随意进出新发地购物，尤其是冷库，管理非常严格。如今终于放开了，普通人也可以进入新发地市场。春节期间，其他地方的车辆已经明显减少了，但是新发地园区里的车辆却比平时更多更拥挤了。北京人口众多，消费能力很强。再加上北京新发地市场辐射了周边京津冀的广泛区域，是方圆几百公里的蔬菜水果集散地，所以车辆多也是情理之中。
绿通运输的卡友以散户为主
和顺义物流园的公司化运营不同，新发地这里从事绿通运输的主要是散户。因为绿通的随机性和季节性都比较强，而且种植户也是比较零散的，中间的收购商和批发商的经营方式也比价灵活。所以散户更方便对接他们的这种需求和运营模式：哪里有货就往哪里跑。每个季节，每个区域的货源都是不同的。
对于绿通运输的卡友来说，一是怕超时扣运费，二是怕到地方后压车卖货。压车是绿通卡友心头永远的痛。货主之所以选择压车卖货，是因为他们把车辆当做店铺和仓库，顾客来采购，看见绿通商品在车上没有卸下来，潜意识也会认为这是比较新鲜的食材。
绿通运输的两大特点：一是快，二是轻。因为货物对时效性要求很高，所以要快；绿通超重就不免费，所以车辆要轻。这些年，厂家都在增强动力和轻量化方面做文章。主流的卡车厂家都推出了绿通运输针对性的解决方案。
农产品批发市场是和大家生活密切相关的地方，也是经济和物价的晴雨表之一。北京本地的报纸经常会报道新发地常见蔬菜的售价，相关部门也非常重视关乎民生的菜篮子工程。春节期间的批发市场内人流攒动，车水马龙，到这里来的卡友一定要注意安全。
除了顺义物流园和农产品批发试产市场，春节期间在各个运输战线上坚守的卡友还很多，祝他们一切顺利，一路平安！
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