聂小飞的电话总是一个接一个地响个不停，有催活儿的，有约车拉货的。
“这几年有疫情，但是真没耽误跑车，尤其是买了东风多利卡后的一年多，几乎没停过，天天都这么忙。”
聂小飞的东风多利卡锐能版是辆蓝牌4.2米栏板。“刚来北京那几年到处打工，在工地上干过大小工，还给人开过拖拉机。跑货运是最近十来年的事。”聂小飞来北京已经快30年了，满嘴北京密云口音。“以前二十多年都给别人打工了，自从养车才算是给自己干。”
人生路上有坎坷起伏,有责任担当。成家之前，聂小飞从没有在意过收入的多少，在真正肩负起家庭重任之后才意识到责任重大，抛开柴米油盐的必要开销，毕竟全家的和睦幸福脱离不开经济基础，对于习惯了“一人吃饱全家不饿”的他来说，必须要为了自己的小家精打细算，而且还要比以前更加努力。
“在北京待了这么多年，朋友们都很照顾我，平时的活儿不少，前几年没怎么挣到钱就是因为车不给力，动力和装载方面跟不要求，后来大家推荐东风多利卡，才上了这辆车。”看到新车，不仅聂小飞相中了，聂小飞的爱人也觉得挺满意。“我们俩一起去看的新车，从外观到内饰的舒适程度都不错。”
当然，聂小飞最看中的还是东风多利卡锐能版的动力和承载能力。
“平时拉的货物中农资比较多，遇到客户着急种地的还要送到田里，有时候也到工地拉活，总能遇到难走的路面，所以动力和承载必须要够用，以前那辆其他品牌的车在这些方面就差很多，耽误了不少事。这辆多利卡装的玉柴发动机，165马力，有劲！”
在底盘方面，东风多利卡锐能版实现了科学降重的基础上确保承载力，车架采用双层直通梁，前后桥均为行业内极具口碑的德纳车桥，前后悬挂系统为多片板簧设计，货箱为五开门设计，长宽高尺寸分别为4170/2100/550mm。
“有的4.2米栏板车满载后，一是头挡起步费劲，再就是上路跑不起来。东风多利卡不一样，玉柴发动机配6挡万力扬变速箱，满载起步轻松，路上跑六七十公里时速，还不费油。”
聂小飞很少跑长途，不过每天至少两单的业务量累计也要跑三四百公里。北京市区在平原上，大部分还是山区，像密云、平谷、怀柔、延庆、海淀这些区县都得翻山越岭。“开着之前那辆车遇到山路就发怵，东风多利卡可不一样，爬起山来劲头足着呢。”聂小飞说，去延庆的山路上有几处大坡，从几公里到二十几公里不等，开着东风多利卡一趟往返能比过去快一个小时。
“多装货，速度还快了，能不挣钱吗？”
聂小飞笑着说自从开起东风多利卡，活儿也比以前多了起来，一年多就收回了成本。
货运路上，安全第一！性能和品质具佳的车辆不仅动力足、效率高，还必须具备高安全性。东风多利卡在这方面同样让人放心。首先，宽体驾驶室（2030mm）的前方视野盲区就减少了0.8m，无论高速行驶，还是上坡，都有充分的视野保障。其次，制动系统方面，全系配装自动调整臂，能够实现自动调整刹车间隙，确保上坡刹车有效；配备排气制动、断气刹，ABS系统，刹车蹄片报警设置，全系配装压力测试连接器，确保制动气压，满载工况下也能保证有效制动。
“听说许多跑半挂车的为了节省开支现在都是一个人跑，别看我这辆4米2，我们平时是两个人干活。”因为涉及到装卸货，聂小飞请了一位帮忙的伙计，他说两个人干活效率更高一些，而且多利卡确实能够跑出足够多的效益。“钱这东西，对谁来说都挣不完，大家一起挣钱更开心嘛！多利卡的驾驶室足够宽敞，3个人坐都没问题，我们两个就更宽松了，出来一天，说说笑笑高高兴兴比什么都好。”
独乐乐，不如众乐乐。聂小飞在挣钱这件事上同样愿意与人分享。
“这还不是因为咱们开的是多利卡？能装又能拉，好开又赚钱！”
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