2019年10月10日，江苏无锡312国道上海方向锡港路上跨桥路段发生桥面垮塌重大事故，造成巨大伤亡。通过图片可以看到，现场有多辆轿车被桥体压扁，旁边还侧倾着一辆重型货车，并且有6卷钢卷散落在四周。
据了解，除已知的总重176吨的货车外，在它之前还有一辆总重183吨的货车驶过，总计359吨（不包含其他车辆）。事故发生后，来自各界的舆论充斥了整个网络。毋庸置疑，车辆超载是造成此次事故的主要原因，这也与无锡官方发布的事故责任初步认定所一致。
据了解，该桥的设计载重为55吨，而359吨的重量已远超过它的承载极限。有业内人士指出，该桥在事发之前就存在超载问题，这对桥体造成了不可逆转的损伤，显然，这两辆“百吨王”是压死骆驼的最后一根稻草。
违法、违规运输是罪魁祸首
业内知情人士透露：“涉事两辆货车均为非法改装车，经他们改装后总重可达到200吨，并且车还不会坏。”目前国家规定该系列车型的最大载重为49吨，这种超载近300%的非法改装实属疯狂。
说到这里我们不得不深思几个问题，违规车辆是如何通过年审的，难度没有人对其管控吗？更可悲的是，这一现象依然在运输行业内属于“常态”。
数一数因超载酿成的惨剧不在少数
2004年6月，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。
事故原因：该桥通行车辆险种15吨，但车货总重110吨的半挂牵引车通过该桥，导致事故发生，据悉该桥长期有超载车辆通行，桥体结构已受损严重。
2004年8月14日，浙江省杭州市余杭区伍杭镇运河上的一座桥被一辆满载石块的黄砂车压塌,造成水路、公路全部瘫痪,大卡车也坠入3米深的运河里。
2009年7月15日，天津市境内的津晋高速公路港塘收费站800米外匝道桥发生坍塌,导致5辆载货车坠落,6人死亡4人受伤。
事故原因：该桥设计荷载为汽车55吨、挂车120吨，是事发时同时经过三辆严重超载货车（总重分别为140.22吨、146.72吨、146.28吨），巨大的偏载使桥体向右倾斜垮塌。
2009年8月8日，一辆严重超载的运煤车在途径广东省阳山县S347线青莲公路桥时，将第二跨的拱肋压断并造成桥面垮塌。
2009年12月26日，一辆超载货车行驶至江苏省无锡市北塘区丽新路复新桥时导致桥体坍塌。
2010年6月8日，一辆车货总重126吨的严重超载货车驶过省道302线194K+100米处锦江桥时，造成桥体发生滑塌，并连同桥面坠入锦江。
2011年7月19日,一辆载重160吨严重超载的6轴货车，经过北京怀柔宝山寺白河桥时致使该桥坍塌，所幸无人员伤亡。
2012年8月24日，4辆货车由南向北驶入哈尔滨三环路群力高架桥洪湖路上行分离式匝道，因4辆车在上行匝道集中靠右行驶，造成上行匝道向右倾覆，造成3死5伤。
2013年2月10日，一辆载重100吨的大件运输车在行驶至甘肃省道304线宁夏吴忠市红寺堡区水套西桥时,因车辆超载运输导致水套西桥桥面发生坍塌，货车车厢坠入桥下，司机驾驶车头逃逸。
2015年6月19日，粤赣高速公路河源段城南出口匝道桥因货车严重超载发生断裂事故，导致1人死亡4人受伤。
2018年3月8日13时许，一辆半挂牵引车途经江苏省盐城市盐都区北龙港街道文华路迎春桥时，因超载导致桥面塌陷。
后期市场如何规范
1、完善法规
根据《道路交通安全法》规定：货运机动车超过核定载质量的，处200元以上500元以下罚款；超过核定载质量30%或者违反规定载客的，处500元以上2000元以下罚款。但据业内人士分析称，上述法律规定并不足以对超载人员产生威慑力，部分企业和驾驶员也会存在侥幸心理，所以将法规健全也是当务之急，避免“打擦边球”现象的产生。
2、严格把控
据《卡车之友网》记者了解，在设计桥梁时都会按照国家标准的上限进行设计，但超载车辆屡禁不止，这对桥体造成了极大的损坏，可能原本桥体的寿命是10年，但因超载车辆通行其寿命会迅速缩短至两年甚至更少。由此可见，如何对超载车辆进行严格把控也是当务之急。
据《卡车之友网》记者了解，近几年的货运市场并不景气，类似回程车、低价车利用低运价在不断抢夺的着原本就不正常的货运市场，甚至某些大型物流企业都在对自己的车型进行加宽改装，想想看，如果国内的主流物流企业都没有起到“带头”作用，那么其他的散户、小型企业会规范运输吗？所以说，目前的国内运输市场可谓“乌烟瘴气”，豺狼虎豹比比皆是，何时能够“风吹云散”才是所有运输人所期待的。
注：文中图片均来源于网络。
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