大家都知道开货车是一种非常危险的工作，在路上要面对各种风险，比如丢货、丢轮胎、丢油等情况都会发生，甚至有的时候连挂车也会丢掉。
高速货车丢挂 吓坏路过司机
曾经在高速上有轿车经过货车的时候，轿车司机原先从货车挂车后方看误以为这是一辆正常行驶的车辆，可是当完全经过挂车的时候却惊讶地发现这辆行驶中的挂车竟然没有牵引车，这可把经过的司机们吓坏了。
挂车失去牵引车的控制，这么大的“块头”在高速路面自由运动，这是多么恐怖的场景！
货车丢挂 在各等级公路时有发生
据资料显示，类似丢挂的情况在各等级公路都时有出现，除少数司机粗心大意和少部分巧合或不可抗拒情况，更多的是驾驶员保养和维护不当。目前货车丢挂大多由以下几种情况导致：
一、 驾驶员粗心大意
有时候货车驾驶员开车时间长，过于疲乏，而且经常赶路心急，这个时候如果驾驶员停车将挂车和牵引车断开，就有可能发生忘了把挂车连接好就直接上路开车的情况。
因为粗心大意发生丢挂车的情况，驾驶员常常连自己何时何地把挂车丢了都不知道，只能干着急。
二、 货车超载运行
一般连接牵引车与挂车的部件（鞍座和牵引销）都有一定的的受力极限，如果货车严重超载，必然会损坏连接主车与挂车的部件，进而导致挂车脱落，为了安全，还是不要超载为好。
三、驾驶员连接主车与挂车的时候操作不当
驾驶员如果在连挂的时候，用力过猛也容易造成连接主车与挂车的部件损坏，如果再加上超载运行，就极容易造成行车时挂车脱离主车的事故发生。
编后语：
作为主车与挂车连接的关键部件，鞍座和牵引销属于挂车行驶过程中A类受力部件，必须保证安全可靠。广大货运车驾驶员一定要十分注意此处的日常维护保养，尽量在每次营运结束或脱挂连接前，都对鞍座及牵引销的各个相关零部件进行检查，发现问题及时消除。
据专业人士介绍，一般而言：
新车初次运行1000公里左右，要对鞍座、牵引板、牵引销润滑脂进行彻底清理检查，并重新加注润滑脂。以后6000-8000公里更换润滑脂并检查。车辆每运行4万公里左右时，应检查鞍座磨损环、锁钩、鞍座面板及挂车牵引销的磨损状态，磨损超差的要及时进行更换。
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